1 00:00:01,000 --> 00:00:02,302 3000. 2 00:00:03,503 --> 00:00:05,205 Δεν παίρνουμε οξυγόνο. 3 00:00:05,238 --> 00:00:07,540 Έχουμε τον συναγερμό εδάφους. 4 00:00:07,573 --> 00:00:09,409 Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 5 00:00:29,829 --> 00:00:30,996 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 6 00:00:31,030 --> 00:00:32,164 Ανάθεμα, είμαστε εκτός πορείας. 7 00:00:32,198 --> 00:00:33,665 - Όχι, δεν μπορώ να το δω. - Μακριά. 8 00:00:34,734 --> 00:00:37,170 Την 1η Ιουνίου 1999, 9 00:00:37,237 --> 00:00:40,039 ως τζετ της American Airlines έτοιμος να προσγειωθεί 10 00:00:40,106 --> 00:00:41,707 εν μέσω ισχυρών καταιγίδων, 11 00:00:41,774 --> 00:00:44,411 οι επιβάτες ήξεραν ότι ήταν πετώντας σε μπελάδες. 12 00:00:44,444 --> 00:00:46,579 Δεν ξέρω τι με έκανε να συνειδητοποιήσω, 13 00:00:46,646 --> 00:00:50,149 έτσι ο σκύλος έφυγε συνειδητοποιημένος, ότι ήμασταν θα έχει πρόβλημα. 14 00:00:51,951 --> 00:00:53,152 Α, όχι! 15 00:00:53,185 --> 00:00:55,354 Μέσα σε λίγα λεπτά, το χειρότερο τους οι φόβοι θα πραγματοποιούνταν. 16 00:00:55,387 --> 00:00:57,156 - Άλλος! - Άλλος! 17 00:00:57,189 --> 00:00:59,325 - Άλλος! - Άλλος! 18 00:01:04,263 --> 00:01:06,031 Φωνάζω «Φύγε από το αεροπλάνο. 19 00:01:06,066 --> 00:01:07,900 Τρέξε. Φύγε από το αεροπλάνο». 20 00:01:09,168 --> 00:01:10,269 Δεν ξέρω που βρισκόμαστε, 21 00:01:10,335 --> 00:01:11,971 αλλά υπάρχει δρόμος που πάει γύρω από το αεροδρόμιο. 22 00:01:12,004 --> 00:01:14,274 Έχουμε πληγώσει πολλούς ανθρώπους. 23 00:01:15,641 --> 00:01:19,846 Αυτή η ταινία αφηγείται την ιστορία του μια τραγική και αποφυγή καταστροφή. 24 00:01:19,879 --> 00:01:21,947 Η έρευνα θα αποκαλύψει 25 00:01:22,015 --> 00:01:24,551 ένας θανατηφόρος συνδυασμός σφάλματος πιλότου, 26 00:01:24,617 --> 00:01:26,885 τα καταστροφικά αποτελέσματα από έντονες καιρικές συνθήκες, 27 00:01:26,953 --> 00:01:29,989 και μια επικίνδυνη κούρσα να κρατήσει το αεροπλάνο σύμφωνα με το πρόγραμμα. 28 00:01:30,022 --> 00:01:32,358 Θα αποκάλυπτε επίσης ανησυχητικά στοιχεία 29 00:01:32,424 --> 00:01:34,326 μιας αποτυχίας σε ολόκληρο τον κλάδο, 30 00:01:34,394 --> 00:01:37,763 ένας που θα μπορούσε να σκοτώσει ξανά ανά πάσα στιγμή. 31 00:01:54,914 --> 00:01:58,518 Παρά αξιόπιστα αεροσκάφη και εκτεταμένη εκπαίδευση, 32 00:01:58,584 --> 00:02:02,221 σύγχρονες αεροπορικές εταιρείες και τα πληρώματα τους αντιμετωπίζουν πρωτόγνωρες πιέσεις. 33 00:02:02,254 --> 00:02:05,691 Έντονος ανταγωνισμός στον κλάδο απαιτεί ολόκληρο το σύστημα 34 00:02:05,757 --> 00:02:10,028 από τα αεροπλάνα στους πιλότους να είναι αποτελεσματικοί και στην ώρα τους. 35 00:02:10,062 --> 00:02:15,768 Το άγχος που μπορεί να φέρει αυτό θα έπαιζε ζωτικό ρόλο στην απώλεια της πτήσης 1420. 36 00:02:21,139 --> 00:02:24,009 Για μεγάλο χειριστή όπως η American Airlines, 37 00:02:24,076 --> 00:02:26,412 αρχίζουν οι πιέσεις με τη σύνθετη εργασία 38 00:02:26,479 --> 00:02:28,580 προγραμματισμού του τεράστιου στόλου τους. 39 00:02:29,314 --> 00:02:31,617 Οι αποστολείς κατευθύνουν τα αεροπλάνα σε όλο τον κόσμο 40 00:02:31,683 --> 00:02:33,887 σε ένα προσεκτικά χορογραφημένος χορός. 41 00:02:40,894 --> 00:02:44,264 Το στέλεχος της διατήρησης αυτή η αποτελεσματικότητα επηρεάζει ολόκληρο το σύστημα. 42 00:02:47,167 --> 00:02:50,235 Φυσικά, ανταγωνισμός έχει γίνει πολύ έντονο... 43 00:02:50,302 --> 00:02:52,972 Πολλή πίεση στους αποστολείς, τους πιλότους, 44 00:02:53,038 --> 00:02:56,175 αεροσυνοδούς και βασικά όλη την υποδομή 45 00:02:56,241 --> 00:02:59,512 για την εκπλήρωση της αποστολής και κέρδισε ένα δολάριο. 46 00:03:01,713 --> 00:03:03,650 Καταβάλλεται κάθε προσπάθεια για να εξασφαλίστε 47 00:03:03,716 --> 00:03:05,852 ότι τίποτα δεν διαταράσσει αυτά τα εύθραυστα χρονοδιαγράμματα. 48 00:03:05,884 --> 00:03:09,656 Αλλά υπάρχει μία μεταβλητή που καμία αεροπορική εταιρεία δεν μπορεί να ελέγξει: 49 00:03:09,722 --> 00:03:11,024 ο καιρός. 50 00:03:16,862 --> 00:03:18,798 Οι νότιες πολιτείες της Αμερικής 51 00:03:18,865 --> 00:03:21,266 είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε έντονες καιρικές συνθήκες. 52 00:03:21,300 --> 00:03:23,536 Οι καταιγίδες δεν προκαλούν μόνο καθυστερήσεις, 53 00:03:23,603 --> 00:03:26,605 αλλά εγκυμονούν ακραίους κινδύνους σε εμπορικά τζετ. 54 00:03:29,008 --> 00:03:32,478 Καθυστερήσεις, προβλήματα προγραμματισμού και σφοδρές καταιγίδες 55 00:03:32,544 --> 00:03:35,181 Όλοι θα συνωμοτούσαν για να γυρίσουν μια πτήση ρουτίνας 56 00:03:35,247 --> 00:03:38,151 σε μια τρομακτική κούρσα ενάντια στον χρόνο. 57 00:03:40,620 --> 00:03:42,989 Την 1η Ιουνίου 1999, 58 00:03:43,056 --> 00:03:46,292 Πτήση 1420 της American Airlines αργεί. 59 00:03:49,062 --> 00:03:50,330 Η κίνηση της καταιγίδας... 60 00:03:50,362 --> 00:03:52,764 Όλα γλιστρούν προς τα νοτιοανατολικά. 61 00:03:52,799 --> 00:03:56,269 Λοιπόν, ναι, έχουμε μια καταιγίδα το βράδυ κατευθύνθηκε προς το μέρος μας. 62 00:03:58,304 --> 00:04:00,240 Η καθυστέρηση της πτήσης 1420 63 00:04:00,306 --> 00:04:03,543 άσκησε πίεση στους πιλότους ακόμη και πριν από την απογείωση. 64 00:04:03,575 --> 00:04:06,145 Η ευθύνη μπορεί να πέσει στα πληρώματα πτήσης 65 00:04:06,211 --> 00:04:08,413 να κρατήσετε ένα σφιχτό πρόγραμμα σε καλό δρόμο. 66 00:04:08,448 --> 00:04:09,649 Αποστολή, παρακαλώ. 67 00:04:10,917 --> 00:04:12,384 Ναι, είναι ο Michael Origel. 68 00:04:12,451 --> 00:04:15,487 Τα πληρώματα έχουν αυστηρά νομικά μέτρα όρια στον χρόνο υπηρεσίας τους. 69 00:04:15,520 --> 00:04:17,656 Ο πρώτος αξιωματικός προειδοποίησε τον αποστολέα 70 00:04:17,689 --> 00:04:20,192 ότι κινδύνευαν τελείωσε ο χρόνος. 71 00:04:20,225 --> 00:04:22,394 ...γύρω στις 11:16. 72 00:04:22,427 --> 00:04:26,531 Η πτήση έπρεπε να απογειωθεί την επόμενη ώρα ή να ακυρωθεί. 73 00:04:27,634 --> 00:04:30,569 Οι πιλότοι ενημερώθηκαν επίσης μιας άλλης πίεσης 74 00:04:30,637 --> 00:04:34,173 που προκαλείται από την επιδείνωση του καιρού κοντά στον προορισμό τους. 75 00:04:34,206 --> 00:04:37,242 Οι πιλότοι είχαν καιρό ενημέρωση που πήραν 76 00:04:37,310 --> 00:04:39,745 πριν φύγουν από το Ντάλας, Forth Worth, 77 00:04:39,812 --> 00:04:42,749 που έδωσε την πρόβλεψη... οι ειδοποιήσεις καιρού. 78 00:04:42,781 --> 00:04:45,718 Ο αποστολέας και ο καπετάνιος προετοιμασία για την πτήση 79 00:04:45,785 --> 00:04:48,487 κοίταξε τον καιρό πληροφορίες και σκέψη 80 00:04:48,553 --> 00:04:50,055 που μπορούσαν να πάρουν στο Λιτλ Ροκ 81 00:04:50,122 --> 00:04:52,658 πριν από τις καταιγίδες επηρεάζονται. 82 00:04:53,625 --> 00:04:57,297 Οι 139 επιβάτες μόλις ήθελε να γυρίσει σπίτι. 83 00:04:57,329 --> 00:05:00,033 Ταξίδευα με τον γιο μου και η κόρη μου. 84 00:05:00,065 --> 00:05:01,968 Γυρνούσαμε σπίτι από τις διακοπές μας. 85 00:05:02,000 --> 00:05:04,002 Ήταν της κόρης μου πρώτη πτήση. 86 00:05:04,036 --> 00:05:07,839 Το αεροπλάνο άργησε και εκεί υπήρξαν πολλές καθυστερήσεις φυσικά. 87 00:05:07,874 --> 00:05:10,142 Ήταν κουραστικό, ήταν απογοητευτικό, 88 00:05:10,209 --> 00:05:11,444 ήταν αργά το βράδυ... 89 00:05:12,678 --> 00:05:15,548 Σύντομα άρχισαν να αισθάνονται ότι η πτήση 1420 90 00:05:15,615 --> 00:05:17,884 αγωνιζόταν ενάντια στον καιρό. 91 00:05:17,916 --> 00:05:20,252 Όπως μας κάλεσαν να επιβιβαστεί στο αεροπλάνο, 92 00:05:20,319 --> 00:05:23,689 μας ήθελαν μόνο εκεί για να προχωρήσουμε πολύ γρήγορα. 93 00:05:23,723 --> 00:05:27,093 Απλά ανέβα, κάτσε, βάλε το δικό σου ζώνη, πάμε. 94 00:05:28,194 --> 00:05:30,495 Το ανέφεραν υπήρχε κακοκαιρία 95 00:05:30,562 --> 00:05:32,764 μεταξύ μας και του Λιτλ Ροκ. 96 00:05:32,831 --> 00:05:35,100 Ήθελαν να προλάβουν της κακοκαιρίας που έρχεται στο Λιτλ Ροκ. 97 00:05:37,737 --> 00:05:40,639 Τέλος, πάνω από δύο ώρες καθυστερήσει, 98 00:05:40,706 --> 00:05:43,375 η πτήση 1420 αναχωρεί από το Ντάλας. 99 00:05:46,612 --> 00:05:51,617 Άγνωστο στο πλήρωμα, οι καταιγίδες έχουν ήδη διογκωθεί γύρω από το Little Rock. 100 00:05:54,120 --> 00:05:59,057 40 λεπτά αργότερα, το 1420 είναι 100 μίλια από τον προορισμό του. 101 00:05:59,091 --> 00:06:02,095 Σε αυτό το σημείο, η μεταγραφή της συσκευής εγγραφής φωνής 102 00:06:02,161 --> 00:06:05,130 αποκαλύπτει μια ηρεμία και σταθερότητα ρουτίνα πιλοτηρίου. 103 00:06:08,935 --> 00:06:11,536 American 1420, είσαι εσύ θα θέλετε ακόμα χαμηλότερα; 104 00:06:11,571 --> 00:06:13,139 Μέχρι στιγμής, είναι εντάξει. 105 00:06:13,639 --> 00:06:15,307 Μέχρι εδώ όλα καλά, κυρία. 106 00:06:15,341 --> 00:06:17,009 Αμερικανικό 1420, θα σας ενημερώσουμε. 107 00:06:17,843 --> 00:06:21,314 Ο πρώτος αξιωματικός στα αμερικανικά 1420 ήταν μια νέα πρόσληψη. 108 00:06:21,379 --> 00:06:23,449 Είχε μόλις πρόσφατα ολοκληρωμένη εκπαίδευση 109 00:06:23,516 --> 00:06:26,017 και είχε ζευγαρώσει σε ένα από τα πρώτα του ταξίδια 110 00:06:26,084 --> 00:06:28,019 με αυτόν τον καπετάνιο της διοίκησης. 111 00:06:28,053 --> 00:06:29,988 Λοιπόν, τώρα είχατε ένας πολύ έμπειρος πιλότος 112 00:06:30,055 --> 00:06:31,923 καθισμένος στο αριστερό κάθισμα με την εταιρεία 113 00:06:31,958 --> 00:06:34,093 σε συνδυασμό με ένα σχετικά νέα πρόσληψη. 114 00:06:35,293 --> 00:06:37,663 Bushman και Origel είναι ξεκάθαρα χαλαροί, 115 00:06:37,730 --> 00:06:39,798 καθώς σχεδιάζουν την προσέγγισή τους και προσγείωση. 116 00:06:40,867 --> 00:06:43,970 25 για 24, σετ και οπλισμένο. 117 00:06:44,002 --> 00:06:46,372 Νομίζεις ότι αυτά τα πράγματα πηγαίνουν να γυμνάζεσαι αρκετά καλά; 118 00:06:46,406 --> 00:06:49,641 Ναι, είμαστε σχεδόν κάτω στο μέγιστο βάρος προσγείωσης. 119 00:06:50,276 --> 00:06:52,711 Α, βγήκε φεγγάρι... ή διαστημόπλοιο. 120 00:06:52,745 --> 00:06:54,480 Ω, είναι το μητρικό πλοίο. 121 00:06:55,982 --> 00:06:57,983 Έρχεται η κεντρική αντλία μακριά, εντάξει; 122 00:06:59,752 --> 00:07:03,923 Οι πιλότοι κρατούν α κλείστε το μάτι στις καταιγίδες που έρχονται. 123 00:07:04,757 --> 00:07:07,860 Ενσωματωμένο ραντάρ καιρού σαρώνει μια περιοχή σε σχήμα κώνου 124 00:07:07,927 --> 00:07:10,262 του ουρανού μπροστά από το αεροπλάνο. 125 00:07:11,197 --> 00:07:14,500 Δυνητικά ισχυρές καταιγίδες εμφανιστείτε με κόκκινο χρώμα. 126 00:07:15,233 --> 00:07:16,968 Να το μεγάλο σου "wha doddly". 127 00:07:18,838 --> 00:07:21,040 Ναι, πρέπει να πάρουμε εκεί πολύ γρήγορα. 128 00:07:25,610 --> 00:07:27,012 Δεν μου αρέσει αυτό. 129 00:07:27,045 --> 00:07:28,514 Αυτό είναι κεραυνός. 130 00:07:28,548 --> 00:07:29,514 Σίγουρα είναι. 131 00:07:30,783 --> 00:07:33,718 The American Airlines' ο διεκπεραιωτής εξέδωσε μια ενημέρωση 132 00:07:33,786 --> 00:07:36,889 σχετικά με το σχήμα και το σχηματισμό του οι καταιγίδες. 133 00:07:39,658 --> 00:07:43,028 Αυτή τη στιγμή στο ραντάρ υπάρχει ένα μεγάλη υποδοχή στο Little Rock. 134 00:07:43,062 --> 00:07:44,730 καταιγίδες είναι αριστερά και δεξιά 135 00:07:44,797 --> 00:07:46,132 και Λιτλ Ροκ είναι στο ξεκάθαρο... 136 00:07:46,199 --> 00:07:48,468 κάπως σαν μπόουλινγκ δρομάκι προσέγγιση. 137 00:07:49,401 --> 00:07:52,137 Οι καταιγίδες κινούνται Ανατολικά Βορειοανατολικά 138 00:07:52,204 --> 00:07:55,341 προς το Λιτλ Ροκ και μπορούν είναι ένας παράγοντας για την άφιξή μας. 139 00:07:55,374 --> 00:07:58,377 Προτείνω επιτάχυνση την άφιξή μας. 140 00:08:01,413 --> 00:08:04,550 Ο αποστολέας έδωσε αυτό το πλήρωμα πτήσης πληροφορίες για τον καιρό. 141 00:08:04,584 --> 00:08:07,286 Του φάνηκε ότι εκεί θα ήταν ένα κενό, 142 00:08:07,353 --> 00:08:09,454 ή αυτό που αποκαλούσε το μπόουλινγκ, 143 00:08:09,521 --> 00:08:11,690 όπου είχες δύο τύπους των καταιγίδων 144 00:08:11,757 --> 00:08:14,360 ή δύο καταιγίδες με ένα δρομάκι ανάμεσά του. 145 00:08:14,392 --> 00:08:16,795 Και ότι το πλήρωμα πτήσης, αν είχαν επισπεύσει 146 00:08:16,862 --> 00:08:19,331 το ταξίδι τους στο Λιτλ Ροκ, 147 00:08:19,398 --> 00:08:21,666 θα μπορούσε μάλλον να τα καταφέρει πάνω από εκείνο το δρομάκι 148 00:08:21,733 --> 00:08:24,136 πριν από τις δύο καταιγίδες κλειστά μαζί. 149 00:08:24,836 --> 00:08:27,540 Αλλά καθώς η πτήση 1420 κατεβαίνει, 150 00:08:27,607 --> 00:08:31,142 το σχέδιο να νικήσουμε τις καταιγίδες πρόκειται να πάει σοβαρά στραβά. 151 00:08:31,177 --> 00:08:33,211 Οι πιλότοι δεν το καταλαβαίνουν 152 00:08:33,278 --> 00:08:36,249 ότι οι τοίχοι του μπόουλινγκ το δρομάκι κλείνουν. 153 00:08:42,388 --> 00:08:45,658 Η διαδρομή που πετάχτηκε από την πτήση της American Airlines 1420 154 00:08:45,725 --> 00:08:48,159 πλαισιώνεται από προδοτικό καταιγίδες, 155 00:08:48,226 --> 00:08:51,429 ένας διάδρομος καλούν οι πιλότοι The Bowling Alley. 156 00:08:52,097 --> 00:08:55,067 Απομένουν 80 μίλια, το μονοπάτι για το Little Rock 157 00:08:55,134 --> 00:08:57,003 φαίνεται ακόμη να είναι ξεκάθαρο. 158 00:08:57,970 --> 00:08:59,772 Αυτό είναι το μπόουλινγκ δρομάκι ακριβώς εδώ. 159 00:08:59,804 --> 00:09:01,274 Ναι, ξέρω. 160 00:09:01,307 --> 00:09:04,644 Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πόλη φώτα κατευθείαν εκεί. 161 00:09:04,677 --> 00:09:07,980 - Θέλεις να κατέβεις; - Όχι ακόμα, αλλά πολύ σύντομα. 162 00:09:10,982 --> 00:09:13,552 Είμαστε περίπου 80 μίλια 163 00:09:13,619 --> 00:09:18,390 από το αεροδρόμιο και έχουμε ξεκινήσαμε την κάθοδό μας προς αυτό. 164 00:09:18,423 --> 00:09:21,494 Πολύ ελαφρύ σόου στο πλάι του αεροσκάφους 165 00:09:21,561 --> 00:09:24,196 και θα περάσουμε αυτό στο δρόμο μας προς το Λιτλ Ροκ. 166 00:09:24,263 --> 00:09:26,831 Ήταν μια χαρά βρίσκεστε στη σύντομη πτήση μας. 167 00:09:26,865 --> 00:09:28,900 Και θα ήθελα να πάρω αυτή την ευκαιρία 168 00:09:28,967 --> 00:09:32,238 να σας ευχαριστήσω που πετάξατε American Airlines. 169 00:09:32,270 --> 00:09:35,575 Ο κεραυνός φαινόταν να είναι και στις δύο πλευρές του αεροπλάνου. 170 00:09:35,607 --> 00:09:37,342 Φώτισε το εσωτερικό του αεροπλάνου. 171 00:09:37,375 --> 00:09:39,912 Πολύ γρήγορα, ξέρετε, απλά... 172 00:09:39,979 --> 00:09:43,381 κεραυνός τύπου «kaboom». 173 00:09:43,448 --> 00:09:45,850 που ήταν λίγο τρομακτικό. 174 00:09:45,884 --> 00:09:47,886 Ακολούθησε ένα γρήγορο σόου με φως προς τα αριστερά, 175 00:09:47,953 --> 00:09:50,022 κανονικά αυτό δεν γίνεται επισήμανε. 176 00:09:50,056 --> 00:09:51,756 Αν περάσεις το Γκραν Κάνυον, 177 00:09:51,823 --> 00:09:54,259 που επισημαίνεται, αλλά όχι εκπομπή αστραπή. 178 00:09:58,965 --> 00:10:02,335 Καθώς το αεροπλάνο κατεβαίνει, μεταγραφές του πιλοτηρίου 179 00:10:02,400 --> 00:10:04,370 ηχογραφήσεις φωνής δείχνουν ότι οι πιλότοι 180 00:10:04,437 --> 00:10:07,038 έχουν επίγνωση των τραχιών καιρός μπροστά. 181 00:10:10,042 --> 00:10:11,243 Ολοκληρώθηκαν οι έλεγχοι κατάβασης. 182 00:10:11,277 --> 00:10:12,577 Πρέπει να φτάσουμε εκεί γρήγορα. 183 00:10:12,610 --> 00:10:15,081 Ναι. Να τους καθίσω νωρίς; 184 00:10:20,519 --> 00:10:22,355 Γειά σου. 185 00:10:22,388 --> 00:10:24,724 Νομίζω ότι θα πάρει λίγο ανώμαλο πάλι εδώ, 186 00:10:24,789 --> 00:10:26,057 αν δεν σε πειράζει. 187 00:10:26,091 --> 00:10:27,592 Πρέπει να καθίσουμε; 188 00:10:27,625 --> 00:10:29,495 Ε, πόσο μακριά μέσω είσαι; 189 00:10:29,528 --> 00:10:32,030 Χμ... Έχουμε σχεδόν τελειώσει, αλλά όχι αρκετά. 190 00:10:32,063 --> 00:10:33,565 Λοιπόν, τελειώστε το πολύ γρήγορα. 191 00:10:33,566 --> 00:10:34,667 Καλά. 192 00:10:37,035 --> 00:10:39,904 Νόμιζα ότι ήταν περισσότερο ταραχώδης από το κανονικό. 193 00:10:39,938 --> 00:10:42,841 Θυμάμαι ιδιαίτερα παρακολουθώντας την αεροσυνοδό 194 00:10:42,908 --> 00:10:45,677 και την κοιτούσα με κατάπληξη. 195 00:10:45,711 --> 00:10:48,047 Αναρωτιόμουν πώς θα μπορούσα κρατάει αυτούς τους δίσκους 196 00:10:48,114 --> 00:10:51,350 και ρίξτε τα ποτά και να μην χυθούν τα πάντα. 197 00:10:51,384 --> 00:10:53,619 Από εκείνο το σημείο, απλά χειροτέρεψε. 198 00:10:55,988 --> 00:10:59,991 Με πτερύγια 40, 130 000 λίρες, 199 00:11:00,458 --> 00:11:01,360 200 πόδια... 200 00:11:01,394 --> 00:11:02,995 Καθώς προετοιμάζονται για προσγείωση, 201 00:11:03,062 --> 00:11:06,331 η πίεση στους πιλότους τώρα θα σηκώνεται σταθερά. 202 00:11:06,865 --> 00:11:08,100 Χειροκίνητα φρένα; 203 00:11:08,134 --> 00:11:09,467 Το manual είναι μια χαρά. 204 00:11:10,001 --> 00:11:13,405 Στην αρχή, καθώς επιλέγει το πλήρωμα το δρόμο τους γύρω από τις καταιγίδες, 205 00:11:13,471 --> 00:11:15,307 όλα φαίνονται σταθερά. 206 00:11:16,375 --> 00:11:18,244 Ναι, στην πραγματικότητα υπάρχει την πόλη ακριβώς εκεί. 207 00:11:18,277 --> 00:11:19,378 Ναι. 208 00:11:19,412 --> 00:11:21,480 Σπάζοντας αυτό το crud. Ωραία, καλά κάνεις. 209 00:11:21,514 --> 00:11:24,450 Ακόμα και όταν το πρώτο έρχεται ένδειξη ότι το καταιγίδες 210 00:11:24,517 --> 00:11:27,485 προχωρούν, οι πιλότοι πάρτε το με το καλό τους. 211 00:11:27,519 --> 00:11:28,553 Ουάου. 212 00:11:28,586 --> 00:11:30,056 Φαίνεται ότι κινείται με αυτόν τον τρόπο όμως. 213 00:11:30,089 --> 00:11:31,123 Ναι. 214 00:11:32,024 --> 00:11:34,527 Απλά λίγος κεραυνός ευθεία μπροστά. 215 00:11:34,559 --> 00:11:36,394 Νομίζω ότι πάμε να είσαι καλά όμως. 216 00:11:36,428 --> 00:11:37,663 Εκεί ακριβώς. 217 00:11:37,697 --> 00:11:39,697 Ναι. Ακριβώς κάτω από την αίθουσα μπόουλινγκ. 218 00:11:39,731 --> 00:11:42,067 Όπως θα έλεγαν και οι φίλοι μου, Καλιφόρνια Cool. 219 00:11:42,100 --> 00:11:43,668 Δροσερός. 220 00:11:43,701 --> 00:11:46,038 Εξοχος. - Ακριβώς. 221 00:11:47,273 --> 00:11:50,308 1420 στις 11-3 για 10 000. 222 00:11:50,341 --> 00:11:53,711 Όταν όμως επικοινωνούν οι πιλότοι ο ελεγκτής στο Little Rock, 223 00:11:53,778 --> 00:11:56,981 δίνει το πρώτο μιας σειράς με ανησυχητικές ειδοποιήσεις καιρού. 224 00:11:57,950 --> 00:12:00,251 Έχουμε καταιγίδα ακριβώς βορειοδυτικά του αεροδρομίου 225 00:12:00,318 --> 00:12:01,821 κινείται τώρα στην περιοχή. 226 00:12:01,854 --> 00:12:07,058 Ο άνεμος είναι 2-8-0 στα 2-8, ριπές 4-4, 227 00:12:07,125 --> 00:12:09,828 και θα έχω νέο καιρό για εσύ σε μια στιγμή, είμαι σίγουρος. 228 00:12:11,397 --> 00:12:14,667 Οι θυελλώδεις άνεμοι πνέουν έως 50 μίλια την ώρα, 229 00:12:14,734 --> 00:12:17,602 αρκεί για να φυσήξεις πλακάκια από μια ταράτσα. 230 00:12:17,635 --> 00:12:22,173 Οι ισχυροί άνεμοι αποτελούν ισχυρό κίνδυνος για την πτήση 1420. 231 00:12:22,207 --> 00:12:25,977 Η Crosswinds θα μπορούσε να τα καταφέρει δύσκολο να ελεγχθεί το αεροπλάνο κατά την προσγείωση. 232 00:12:26,445 --> 00:12:30,482 Οι πιλότοι πρέπει προσδιορίστε γρήγορα αν είναι εντός ασφαλών ορίων. 233 00:12:30,515 --> 00:12:33,686 Υπολογίζουν τη δύναμη του σταυρού ανέμου από του γωνία 234 00:12:33,753 --> 00:12:35,520 στην τελική τους προσέγγιση. 235 00:12:39,491 --> 00:12:43,394 Εντάξει, λοιπόν, αυτό είναι 2-8-0 στο 4-4. 236 00:12:43,428 --> 00:12:45,464 - Ριπές στα 44. - Σωστά. 237 00:12:45,498 --> 00:12:46,731 Κοντά στο όριο. 238 00:12:46,764 --> 00:12:48,967 Λοιπόν, είναι 40 μοίρες μακριά. 239 00:12:49,000 --> 00:12:50,336 Εννοώ, δεν είσαι εκτός ορίου 240 00:12:50,402 --> 00:12:52,971 λόγω της γωνίας, αλλά είναι πολύ κοντά. 241 00:12:53,004 --> 00:12:55,941 Το όριο πλευρικού ανέμου για προσγείωση είναι 30 κόμβοι 242 00:12:56,008 --> 00:12:57,342 σε στεγνό διάδρομο. 243 00:12:57,375 --> 00:12:59,812 Αλλά ο Bushman και ο Origel τώρα γίνε μπερδεμένος 244 00:12:59,879 --> 00:13:02,380 σχετικά με το τι θα συμβεί αν βρέξει. 245 00:13:02,413 --> 00:13:05,250 Λοιπόν, 30 κόμβοι είναι ο περιορισμός του πλευρικού ανέμου, 246 00:13:05,317 --> 00:13:07,385 αλλά δες 30 κόμβους... αυτό δεν είναι υγρό. 247 00:13:07,418 --> 00:13:09,587 - Αυτό είναι στεγνό. - Ναι, στεγνό. 248 00:13:09,621 --> 00:13:11,356 - Τι είναι το υγρό; - 20. 249 00:13:12,224 --> 00:13:13,625 Είναι 25. 250 00:13:13,658 --> 00:13:16,294 Η συζήτηση δεν επιλύεται ποτέ 251 00:13:16,361 --> 00:13:19,798 και οι πλευρικοί άνεμοι σύντομα θα αναβλύζει πολύ πάνω από το όριο. 252 00:13:19,831 --> 00:13:23,601 Υπτοσυνοδός, ετοιμαστείτε για προσγείωση. 253 00:13:24,870 --> 00:13:27,306 Η προσοχή του πιλότου τώρα επιστρέφει 254 00:13:27,373 --> 00:13:28,841 στην κακοκαιρία που έρχεται. 255 00:13:32,344 --> 00:13:34,980 Είπε ότι η καταιγίδα ήταν στο βορειοδυτικά του γηπέδου. 256 00:13:35,014 --> 00:13:37,182 - Είπε βορειοδυτικά. - Ναι. 257 00:13:37,216 --> 00:13:39,751 Κεραυνός χτυπά... Είπε καταιγίδα. 258 00:13:39,817 --> 00:13:41,720 Αλλά η εργασία παρακολούθησης των καταιγίδων 259 00:13:41,754 --> 00:13:46,192 γίνεται πιο δύσκολο λόγω της έλλειψης εξελιγμένων ραντάρ στο Little Rock. 260 00:13:46,225 --> 00:13:48,626 American 1420, χμ... 261 00:13:48,660 --> 00:13:51,029 ο εξοπλισμός σου είναι πολύ καλύτερος από αυτό που έχω. 262 00:13:51,062 --> 00:13:53,566 Πώς είναι αυτός ο τελικός για 2-2 αναζητούν; 263 00:13:53,599 --> 00:13:54,667 Τι είναι αυτό; 264 00:13:54,700 --> 00:13:56,869 Μπορούμε να δούμε το αεροδρόμιο, 265 00:13:56,936 --> 00:13:58,303 αλλά μετά βίας μπορούμε φτιάξε το. 266 00:13:58,336 --> 00:14:01,072 Ε... θα πρέπει να μπορούμε να κάνει το 2-2. 267 00:14:01,105 --> 00:14:04,109 Αυτή η καταιγίδα πλησιάζει όπως λέει το ραντάρ σας, 268 00:14:04,176 --> 00:14:06,812 αλλά είναι λίγο πιο μακριά απ' όσο νόμιζες. 269 00:14:06,846 --> 00:14:10,515 Ο ελεγκτής πηγαίνει, «Λοιπόν, το ραντάρ σου είναι καλύτερο από το δικό μου» και ούτω καθεξής. 270 00:14:10,548 --> 00:14:13,885 Ο ελεγκτής σε αυτό το ατύχημα είχε ένα μονόχρωμο 271 00:14:13,918 --> 00:14:17,489 ή βασικά, σχεδόν ένα μαύρο και λευκό σύνολο ενός ραντάρ 272 00:14:17,556 --> 00:14:21,326 και δεν μπορούσε να προσδιορίσει τις εντάσεις της καταιγίδας. 273 00:14:21,360 --> 00:14:23,428 Μόλις οκτώ μίλια από το αεροδρόμιο, 274 00:14:23,495 --> 00:14:26,097 οι πιλότοι τώρα αντιμετωπίζουν ένα άλλο βασική απόφαση: 275 00:14:26,164 --> 00:14:28,967 Πώς να προσεγγίσετε τον διάδρομο λόγω κακοκαιρίας; 276 00:14:29,000 --> 00:14:31,169 Ελεγκτές συνήθως ρωτήστε πιλότους 277 00:14:31,202 --> 00:14:32,870 αν θέλουν να προσγειωθούν οπτικά 278 00:14:32,937 --> 00:14:34,907 αντί να βασίζεσαι στο αεροδρόμιο 279 00:14:34,974 --> 00:14:38,576 ηλεκτρονικό όργανο σύστημα προσγείωσης ή ILS. 280 00:14:38,610 --> 00:14:41,013 Αλλά μια οπτική προσέγγιση σημαίνει ότι πρέπει να μπορούν 281 00:14:41,080 --> 00:14:43,916 για να δείτε τον διάδρομο και αυτό αποδεικνύεται δύσκολο. 282 00:14:43,948 --> 00:14:46,284 Ε... Όχι, δεν μπορούμε πραγματικά φτιάξτε το αμέσως τώρα. 283 00:14:46,317 --> 00:14:48,687 Θα πρέπει να μείνουμε μαζί σας όσο το δυνατόν περισσότερο. 284 00:14:49,554 --> 00:14:52,725 Τώρα, όπως ο άνεμος ξαφνικά αλλάζει κατεύθυνση, 285 00:14:52,791 --> 00:14:55,660 τα προβλήματα των πιλότων τοποθετήστε γρήγορα. 286 00:14:55,693 --> 00:14:58,197 Ο άνεμος είναι κάπως κλώτσησε λίγο αυτή τη στιγμή. 287 00:14:58,230 --> 00:15:01,533 Είναι 3-3-0 στο 1-1. 288 00:15:01,567 --> 00:15:03,001 Ουάου. 289 00:15:03,034 --> 00:15:04,802 Είναι λίγο καλύτερα απ' όσο ήταν. 290 00:15:05,403 --> 00:15:07,740 Ναι, αλλά 330 είναι ουραίος άνεμος όμως. 291 00:15:07,773 --> 00:15:10,509 Το πλήρωμα αντιμετωπίζει τώρα το πρόβλημα του να έχεις τον άνεμο 292 00:15:10,542 --> 00:15:12,076 πίσω τους όταν προσγειωθούν, 293 00:15:12,110 --> 00:15:15,313 αυξάνουν πολύ τους κινδύνους της υπέρβασης του διαδρόμου. 294 00:15:17,349 --> 00:15:20,985 Στη συνέχεια, καλεί ο ελεγκτής με περισσότερα άσχημα νέα. 295 00:15:21,019 --> 00:15:23,389 Αυτή τη στιγμή, έχω προειδοποίηση διάτμησης ανέμου. 296 00:15:23,422 --> 00:15:25,957 Η διάτμηση του ανέμου είναι μια ξαφνική αλλαγή κατεύθυνσης ανέμου 297 00:15:25,990 --> 00:15:27,558 σε μικρή απόσταση. 298 00:15:27,592 --> 00:15:29,260 Είναι ένα από τα περισσότερα φοβισμένα στοιχεία 299 00:15:29,327 --> 00:15:31,363 μιας δυνατής καταιγίδας. 300 00:15:31,397 --> 00:15:33,765 Να πολεμάς συνεχώς μεταβαλλόμενοι άνεμοι, 301 00:15:33,831 --> 00:15:36,000 οι πιλότοι αναγκάζονται να πετάξω 302 00:15:36,067 --> 00:15:39,038 τα προηγούμενα σχέδια προσέγγισής τους και ξεκινήστε ξανά. 303 00:15:39,071 --> 00:15:42,006 Πρέπει να αντιστρέψουν το κατεύθυνση της προσέγγισής τους, 304 00:15:42,073 --> 00:15:44,809 έτσι θα προσγειωθούν στον άνεμο. 305 00:15:44,842 --> 00:15:46,644 Ναι, πάμε να χρειαστώ... 306 00:15:46,678 --> 00:15:49,114 Θα προτιμούσαμε να πάμε στον αντίθετο άνεμο, κύριε. 307 00:15:51,616 --> 00:15:54,620 Η απόφαση των πιλότων να προσγειωθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση 308 00:15:54,687 --> 00:15:58,490 είναι μια συνετή κίνηση, αλλά θα γίνει δημιουργούν σοβαρά προβλήματα. 309 00:15:58,524 --> 00:16:02,160 Εντάξει... δεξιά στροφή 2-5-0 ο μακρύς δρόμος; 310 00:16:02,193 --> 00:16:04,429 Ναι, κύριε. Είσαι λίγος κοντά στο αεροδρόμιο. 311 00:16:04,462 --> 00:16:07,298 Ναι, σωστά. 2-5-0, αυτό θα λειτουργήσει. 312 00:16:10,034 --> 00:16:12,337 Καθώς οι πιλότοι γυρίζουν στη νέα τους προσέγγιση, 313 00:16:12,403 --> 00:16:14,273 ραντάρ καιρού του αεροσκάφους, 314 00:16:14,340 --> 00:16:16,075 που σαρώνει μπροστά του αεροπλάνου, 315 00:16:16,140 --> 00:16:18,844 χάνει το κομμάτι των καταιγίδων. 316 00:16:21,647 --> 00:16:24,383 Χειρότερα, η στροφή καθυστερεί την προσγείωση 317 00:16:24,416 --> 00:16:26,085 για περισσότερα από 10 λεπτά... 318 00:16:26,118 --> 00:16:28,287 και με κάθε στιγμή, 319 00:16:28,354 --> 00:16:31,023 οι καταιγίδες μεγαλώνουν σε ένταση. 320 00:16:33,892 --> 00:16:38,263 Διάδρομος 4 δεξιά, 1-1-1 πόντος 3, 0-4-2. 321 00:16:38,297 --> 00:16:41,366 Νομίζω... Νομίζω ότι ήταν το αεροδρόμιο από κάτω μας. 322 00:16:41,399 --> 00:16:42,567 Ναι, σωστά... 323 00:16:42,634 --> 00:16:45,671 Αλλαγή διαδρόμων, παρακολουθώντας τις καταιγίδες, 324 00:16:45,703 --> 00:16:48,307 όλα προστέθηκαν σε μεγάλο βαθμό ο μεγάλος φόρτος εργασίας των πιλότων. 325 00:16:48,340 --> 00:16:51,943 2-2-17 κλίση ολίσθησης αναχαιτίσει μέχρι κάτω. 326 00:16:51,976 --> 00:16:55,214 Χαμένη προσέγγιση δεξιά στροφή έως 4000. 327 00:16:55,246 --> 00:16:57,316 Για να δούμε, το έχεις το αεροδρόμιο ακριβώς... 328 00:16:57,349 --> 00:16:58,549 Ναι. δεν έχω το αεροδρόμιο. 329 00:16:58,616 --> 00:17:00,686 Λοιπόν, λέω έχεις το ILS. 330 00:17:00,753 --> 00:17:01,986 Ναι, έχω το ILS. 331 00:17:02,019 --> 00:17:04,655 πιλότοι αεροπορικών εταιρειών, βγάζουν τα λεφτά τους 332 00:17:04,722 --> 00:17:06,491 όταν πετούν σε κακοκαιρία. 333 00:17:06,525 --> 00:17:08,126 Όταν πέφτει ο καιρός, 334 00:17:08,192 --> 00:17:11,194 τώρα ξαφνικά ο φόρτος εργασίας αρχίζει να αυξάνεται 335 00:17:11,261 --> 00:17:14,866 γιατί πρέπει να συνυπολογίσεις σε χαμηλά σύννεφα, βροχή, 336 00:17:14,932 --> 00:17:17,769 κεραυνοί, καταιγίδες, άνεμος... όλα αυτά τα στοιχεία 337 00:17:17,836 --> 00:17:21,772 αρχίσουν να σε βομβαρδίζουν όσο πιο κοντά μπαίνεις το περιβάλλον του αεροδρομίου. 338 00:17:25,809 --> 00:17:28,713 Αμερικανικό 1420, φαίνεται έχουμε το δεύτερο μέρος 339 00:17:28,780 --> 00:17:30,348 αυτής της καταιγίδας που περνάει. 340 00:17:30,382 --> 00:17:35,287 Ο άνεμος τώρα είναι 3-4-0 στο 1-6, ριπές 3-4. 341 00:17:35,887 --> 00:17:37,923 Με τις καταιγίδες να επιδεινώνονται, 342 00:17:37,990 --> 00:17:39,991 οι πιλότοι πρέπει να τα καταφέρουν προς το αεροδρόμιο 343 00:17:40,057 --> 00:17:41,292 το συντομότερο δυνατό. 344 00:17:42,461 --> 00:17:44,296 Θέλετε να αποδεχτείτε το σύντομη προσέγγιση, κρατήστε το σφιχτό; 345 00:17:44,328 --> 00:17:46,298 Ναι. Αλλά αν μπορείτε να δείτε τον διάδρομο, 346 00:17:46,365 --> 00:17:49,034 γιατί δεν το βλέπω καθόλου. - Ναι, είναι εκεί. 347 00:17:49,067 --> 00:17:50,301 - Εντάξει. - Το βλέπεις; 348 00:17:50,335 --> 00:17:51,769 Απλώς μου δείχνεις προς τη σωστή κατεύθυνση 349 00:17:51,836 --> 00:17:53,771 και θα αρχίσω να επιβραδύνω. Δώσε μου πτερύγια έντεκα. 350 00:17:56,575 --> 00:17:58,309 Διάολε, πάει ακριβώς πάνω από το γήπεδο. 351 00:17:58,343 --> 00:18:00,211 Αμερικανικό 1420, με πήρες τηλέφωνο; 352 00:18:00,244 --> 00:18:02,314 Ναι. Πήραμε το αεροδρόμιο, 353 00:18:02,381 --> 00:18:04,016 αλλά πάμε σωστά ανάμεσα στα σύννεφα. 354 00:18:04,849 --> 00:18:07,051 Νομίζω ότι είναι στα δεξιά μου... 355 00:18:07,086 --> 00:18:10,189 από τις 3 η ώρα χαμηλά περίπου 4 μίλια. 356 00:18:10,221 --> 00:18:12,156 American 1420, αυτό είναι. 357 00:18:12,191 --> 00:18:14,159 Θέλετε να πυροβολήσετε την οπτική προσέγγιση 358 00:18:14,226 --> 00:18:16,028 ή θες να φύγεις του ILS; 359 00:18:16,828 --> 00:18:19,064 Μια οπτική προσέγγιση θα επιτρέψει 1420 360 00:18:19,131 --> 00:18:22,667 για να φτάσετε στο αεροδρόμιο πιο γρήγορα από ένα που εξαρτάται από όργανα. 361 00:18:23,402 --> 00:18:25,503 Ε, ναι. 362 00:18:25,537 --> 00:18:28,073 Μπορώ να ξεκινήσω την οπτική αν μπορούμε να το κάνουμε. 363 00:18:28,105 --> 00:18:31,710 Αμερικανική δεκαετία του 1420 εκκαθαρίστηκε, οπτικός διάδρομος προσέγγισης 4 δεξιά. 364 00:18:31,742 --> 00:18:34,579 Αν το χάσεις και χρειαστείς λίγο βοήθεια, ενημερώστε με παρακαλώ. 365 00:18:34,613 --> 00:18:37,615 Αλλά οπτική προσέγγιση σημαίνει οι πιλότοι πρέπει να κρατήσουν τον διάδρομο 366 00:18:37,682 --> 00:18:39,617 ορατός ανά πάσα στιγμή. 367 00:18:39,651 --> 00:18:42,653 Οι μεταγραφές τώρα αποκαλύπτουν αυξανόμενη σύγχυση 368 00:18:42,721 --> 00:18:44,756 στο θάλαμο πτήσης καθώς αγωνίζεται ο καπετάνιος 369 00:18:44,823 --> 00:18:46,892 για να διορθώσετε τη θέση του αεροδρομίου. 370 00:18:46,924 --> 00:18:48,359 Εντάξει. Παρατήρησες κάτι; 371 00:18:48,393 --> 00:18:49,728 Είδατε το αεροδρόμιο εκεί; 372 00:18:49,760 --> 00:18:50,761 Οπου; 373 00:18:50,796 --> 00:18:52,163 Εκεί, εντάξει... 374 00:18:52,196 --> 00:18:53,898 Είσαι στη βάση για αυτό. 375 00:18:53,932 --> 00:18:55,267 Καλά. Είναι ακριβώς εκεί. 376 00:18:55,299 --> 00:18:56,934 Είμαι σε βάση τώρα; 377 00:18:56,969 --> 00:18:58,303 Είναι σαν σκυλάκι... 378 00:18:58,369 --> 00:19:01,539 και μπαίνουμε και εκεί είναι ακριβώς εκεί. 379 00:19:01,573 --> 00:19:03,008 Εγώ... το έχασα. 380 00:19:03,709 --> 00:19:06,644 Είσαι κατά του ανέμου. Είναι σωστό... είναι ακριβώς εκεί. 381 00:19:06,678 --> 00:19:08,380 Λοιπόν, ακόμα δεν το βλέπω. 382 00:19:09,146 --> 00:19:11,349 Απλά διάνυσμα με. Δεν ξέρω. 383 00:19:11,383 --> 00:19:16,989 American 1420, οθόνη 1-1-8 πόντος 7, διάδρομος 4 δεξιά, καθαρό να προσγειωθεί. 384 00:19:17,021 --> 00:19:21,292 Ο άνεμος τώρα είναι 3-3-0 με 2-1. 385 00:19:21,326 --> 00:19:24,563 18-7, θα παρακολουθούμε, American 1420, ευχαριστώ. 386 00:19:24,596 --> 00:19:26,865 Ο διάδρομος προσγείωσης 4. 387 00:19:26,898 --> 00:19:28,500 Δείτε... Εκείνα τα κόκκινα φώτα, 388 00:19:28,567 --> 00:19:30,169 με τι σχεση εχουν? 389 00:19:30,201 --> 00:19:32,837 Εδώ είναι ο διάδρομος... υπάρχουν δύο διάδρομοι. 390 00:19:32,871 --> 00:19:34,405 Ναι, ξέρω. 391 00:19:35,707 --> 00:19:36,974 Βλέπετε, το χάνουμε. 392 00:19:37,009 --> 00:19:39,577 Δεν βλέπω πώς μπορούμε διατήρηση της οπτικής. 393 00:19:39,611 --> 00:19:43,182 Οι πιλότοι πρέπει τώρα να το κάνουν εγκαταλείψουν την άμεση οπτική τους προσέγγιση 394 00:19:43,248 --> 00:19:45,083 και ζητήστε βοήθεια από το Little Rock's 395 00:19:45,150 --> 00:19:46,684 σύστημα προσγείωσης οργάνων. 396 00:19:46,718 --> 00:19:49,288 Αλλά αυτό καθυστερεί την προσγείωση ακόμα πιο πέρα. 397 00:19:49,320 --> 00:19:51,455 Approach American 1420. 398 00:19:51,490 --> 00:19:53,892 American 1420, ναι κύριε. 399 00:19:54,593 --> 00:19:57,496 Ναι, υπάρχει ένα σύννεφο μεταξύ μας και του αεροδρομίου 400 00:19:57,563 --> 00:19:59,565 και χάσαμε το γήπεδο. 401 00:19:59,597 --> 00:20:01,900 Εμ... είμαστε σε διάνυσμα... 402 00:20:02,800 --> 00:20:05,470 Λοιπόν, βασικά είμαστε έτοιμοι το τελευταίο διάνυσμα που μας δώσατε, 403 00:20:05,503 --> 00:20:08,472 που είναι σαν σκυλάκι, μοιάζει. 404 00:20:09,208 --> 00:20:13,644 American 1420, μπορείς να πετάξεις με επικεφαλίδα 2-2-0; 405 00:20:13,679 --> 00:20:15,314 Θα σε βγάλω έξω στο ILS. 406 00:20:16,548 --> 00:20:19,984 Αυτό το βίντεο ειδήσεων δείχνει το καταιγίδα τη νύχτα του συντριβή. 407 00:20:20,018 --> 00:20:23,087 Καθώς η δυνατή βροχή μειώνει την ορατότητα ακόμα πιο πέρα, 408 00:20:23,154 --> 00:20:25,757 Καπετάν Μπούσμαν απογοητεύεται. 409 00:20:26,458 --> 00:20:29,595 Βλέπετε, μισώ το droning τριγύρω οπτική τη νύχτα στον καιρό 410 00:20:29,661 --> 00:20:31,430 χωρίς να έχει καμιά ιδέα που βρισκόμαστε. 411 00:20:32,497 --> 00:20:34,732 Αυτό που ήταν πραγματικά να με φτάσει ήταν... 412 00:20:34,799 --> 00:20:36,500 Ήξερα ότι ήμασταν πολύ χαμηλά. 413 00:20:36,535 --> 00:20:39,171 Ήξερα ότι η βροχή δεν τα παρατούσε 414 00:20:39,238 --> 00:20:42,507 και ότι τρανταζόμασταν γύρω αρκετά βαριά. 415 00:20:45,611 --> 00:20:47,511 Δείτε πώς πάμε σωστά στη μέση αυτής της βλακείας. 416 00:20:47,546 --> 00:20:50,848 Δικαίωμα. Approach American 1420, 417 00:20:50,915 --> 00:20:52,550 Ξέρω ότι κάνεις το καλύτερό σας, κύριε, 418 00:20:52,617 --> 00:20:54,920 αλλά είμαστε πολύ κοντά σε αυτή την καταιγίδα 419 00:20:54,987 --> 00:20:57,588 και θα το κρατήσουμε πραγματικά σφιχτά αν πρέπει. 420 00:20:58,824 --> 00:21:01,093 Το αεροπλάνο κουνιόταν και κυλώντας σε εκείνο το σημείο. 421 00:21:01,159 --> 00:21:02,861 Ήταν όμορφο ο σκύλος έγινε ασταθής. 422 00:21:02,894 --> 00:21:06,765 Δεν ξέρω τι με έκανε ενήμερος... άρα ο σκύλος έχει συνειδητοποιήσει, 423 00:21:06,832 --> 00:21:08,467 που επρόκειτο να έχουμε ένα πρόβλημα. 424 00:21:08,500 --> 00:21:09,701 Δεν ξέρω τι έκανε αυτό. 425 00:21:09,734 --> 00:21:12,837 Καθώς η πτήση 1420 παρατάσσεται για τελική προσέγγιση, 426 00:21:12,903 --> 00:21:15,906 πάνε κατευθείαν η καρδιά της καταιγίδας. 427 00:21:15,941 --> 00:21:19,544 Η κρίση για το πλήρωμα πτήσης πρόκειται να γίνει ακόμη χειρότερο. 428 00:21:26,684 --> 00:21:29,988 Με την πτήση 1420 τέσσερα λεπτά από το άγγιγμα προς τα κάτω, 429 00:21:30,055 --> 00:21:33,191 οι ισχυρές καταιγίδες δίνουν το πιλότοι ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα. 430 00:21:33,224 --> 00:21:36,795 Τυφλή βροχή και πυκνά σύννεφα συσκοτίζουν το αεροδρόμιο. 431 00:21:37,561 --> 00:21:40,999 Η ορατότητα στον διάδρομο, γνωστό ως RVR, 432 00:21:41,066 --> 00:21:43,268 πέφτει επικίνδυνα. 433 00:21:48,205 --> 00:21:49,441 Μπαίνουμε κατευθείαν σε αυτό. 434 00:21:49,473 --> 00:21:52,009 American 1420, αυτή τη στιγμή, 435 00:21:52,076 --> 00:21:54,046 έχουμε δυνατή βροχή στο αεροδρόμιο. 436 00:21:54,078 --> 00:21:55,814 Δεν έχω νέο καιρό για εσάς, 437 00:21:55,881 --> 00:21:58,317 αλλά ορατότητα είναι λιγότερο από ένα μίλι 438 00:21:58,383 --> 00:22:01,619 και ο διάδρομος 4 δεξιά Η RVR είναι 3 000. 439 00:22:02,953 --> 00:22:05,824 Η ορατότητα είναι μειωμένη έως 3 000 πόδια, 440 00:22:05,891 --> 00:22:08,026 οι πιλότοι δεν είναι σίγουροι εάν είναι ασφαλές να προσγειωθείτε. 441 00:22:08,059 --> 00:22:09,294 3000? 442 00:22:09,326 --> 00:22:11,663 Roger that, 3 000, Αμερικανικό 1420. 443 00:22:11,730 --> 00:22:13,530 Αυτά είναι 4 σωστά, σωστά; 444 00:22:13,531 --> 00:22:15,599 Αμερικανικό 1420, αυτό είναι σωστό, κύριε, 445 00:22:15,666 --> 00:22:17,602 στον διάδρομο 4 δεξιά, καθαρό να προσγειωθεί. 446 00:22:17,635 --> 00:22:23,075 Οι άνεμοι τώρα 3-5-0 στο 3-0, ριπές 4-5. 447 00:22:23,107 --> 00:22:24,675 Μπορούμε να προσγειωθούμε; 448 00:22:24,710 --> 00:22:27,578 0-3-0 στο 4-5, Αμερικανικό 1420. 449 00:22:27,612 --> 00:22:29,847 3 000 RVR... δεν μπορούμε να προσγειωθούμε σε αυτό! 450 00:22:29,881 --> 00:22:31,415 - 3 000 στο... - Τι χρειαζόμαστε; 451 00:22:31,450 --> 00:22:33,417 Όχι... είναι 2400 RVR. 452 00:22:33,451 --> 00:22:35,453 - Εντάξει. Δικαίωμα. - Ναι. είμαστε καλά. 453 00:22:35,487 --> 00:22:37,455 Καλώς. 15. 454 00:22:40,925 --> 00:22:42,259 Κάτω σύστημα προσγείωσης. 455 00:22:44,596 --> 00:22:46,330 Και φώτα παρακαλώ. 456 00:22:53,805 --> 00:22:58,977 Καθώς κατεβήκαμε, κατεβήκαμε μέσα από ένα πολύ σκοτεινό μαύρο σύννεφο. 457 00:22:59,009 --> 00:23:02,413 Η βροχή φαινόταν να είναι πηγαίνοντας οριζόντια. 458 00:23:02,446 --> 00:23:05,416 φυσούσε αρκετά, προφανώς, 459 00:23:05,450 --> 00:23:08,053 σε εξωτερικούς χώρους, ότι το αεροπλάνο κυκλοφορούσε πολύ. 460 00:23:08,086 --> 00:23:09,386 Δεν το είχα ξανακάνει αυτό... 461 00:23:09,453 --> 00:23:12,257 Κουμπώθηκα πολύ σφιχτά, σχεδόν άβολα σφιχτό, 462 00:23:12,324 --> 00:23:15,760 και ανησυχούσα αρκετά έβαλα ξανά τα παπούτσια μου και ετοιμάστηκε να πάει. 463 00:23:15,794 --> 00:23:18,896 Κάτι συνέβαινε αυτό με έκανε πολύ νευρικό. 464 00:23:19,765 --> 00:23:22,433 Οι πλευρικοί άνεμοι είναι πολύ πάνω από το όριο. 465 00:23:22,467 --> 00:23:24,970 Οι πιλότοι μπορούσαν να κάνουν εκτροπή σε άλλο αεροδρόμιο, 466 00:23:25,036 --> 00:23:28,205 αλλά δεν το κάνουν, ακόμα και ως ο καιρός χειροτερεύει. 467 00:23:30,107 --> 00:23:32,009 Συναγερμός διάτμησης ανέμου! 468 00:23:32,042 --> 00:23:34,746 Άνεμος κεντρικού γηπέδου 3-5-0 σε 3-2, 469 00:23:34,813 --> 00:23:39,785 ριπές 4-5, βόρειος άνεμος 3-1-0 στο 2-9, 470 00:23:39,851 --> 00:23:44,122 βορειοανατολικός άνεμος 3-2-0 στο 3-2. 471 00:23:44,789 --> 00:23:48,894 Τα τραντάγματα φαινόταν να είναι πολλά πιο δυνατός από ό,τι είχα νιώσει ποτέ. 472 00:23:48,926 --> 00:23:52,463 Θα μπορούσατε να πείτε ότι το οι κεραυνοί ήταν εξαιρετικά κοντά στο αεροπλάνο. 473 00:23:52,497 --> 00:23:56,233 Είπα λόγια για το αποτέλεσμα ότι αν προσπαθήσει να προσγειωθεί αυτόν τον καιρό θα τρακάρουμε. 474 00:23:56,268 --> 00:23:58,537 - Πτερύγια 28. - Προσθέστε 20. 475 00:23:59,503 --> 00:24:03,307 Τότε η ορατότητα πέφτει δραστικά κάτω από το όριο. 476 00:24:03,340 --> 00:24:09,247 American 1420, η πασαρέλα Η 4 δεξιά RVR είναι τώρα 1600. 477 00:24:09,280 --> 00:24:10,648 Ανάθεμα. 478 00:24:10,682 --> 00:24:12,116 Το πλήρωμα κροταλίζεται. 479 00:24:12,150 --> 00:24:14,952 Υπό πίεση, αρχίζουν να κάνουν λάθη. 480 00:24:14,986 --> 00:24:16,253 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 481 00:24:16,288 --> 00:24:17,888 Ψάχνω για 4-60. 482 00:24:17,923 --> 00:24:20,357 - Είναι εκεί. - Δεν μπορούσα να δω τίποτα. 483 00:24:20,392 --> 00:24:22,993 Ο άνεμος πετούσε το αεροπλάνο τριγύρω τόσο βίαια... 484 00:24:23,060 --> 00:24:25,096 Νομίζω ότι ήταν αρκετά ενός πλευρικού ανέμου που φοβόμουν 485 00:24:25,130 --> 00:24:26,463 επρόκειτο να προσγειωθούμε σε μια πτέρυγα. 486 00:24:26,498 --> 00:24:28,400 Έμοιαζε σαν να πηγαίναμε να ανατρέψω, εννοώ, 487 00:24:28,467 --> 00:24:29,567 απλά ένιωθε τόσο άσχημα. 488 00:24:29,601 --> 00:24:31,670 - Θέλεις 40 πτερύγια. - Ναι, νόμιζα ότι το πήρα τηλέφωνο. 489 00:24:33,003 --> 00:24:35,906 Ήξερα τον τρόπο καβαλούσε το αεροπλάνο 490 00:24:35,973 --> 00:24:39,211 και τους ήχους των μηχανών που προσπαθούσε να πάρει παρατάσσονται για την πασαρέλα, 491 00:24:39,277 --> 00:24:41,480 και δεν μπορούσα να το δω και δεν μπορούσα να το δω, 492 00:24:41,546 --> 00:24:42,913 αλλά μπορούσα να πω ότι ήμασταν κοντά. 493 00:24:42,948 --> 00:24:44,449 Και συνέχισα να σκέφτομαι, "Πού είναι ο διάδρομος;" 494 00:24:44,481 --> 00:24:46,151 1000 πόδια... 495 00:24:46,218 --> 00:24:47,652 20... 496 00:24:48,487 --> 00:24:49,453 40-40 γη... 497 00:24:49,520 --> 00:24:51,088 Αυτό... αυτό είναι ένα κουτάκι των σκουληκιών. 498 00:24:51,122 --> 00:24:54,526 Ο άνεμος είναι 3-3-0 στο 2-8. 499 00:24:54,558 --> 00:24:56,094 Πάω να μείνω λίγο πιο πάνω. 500 00:24:56,126 --> 00:24:57,394 Υπάρχει ένας διάδρομος απογείωσης στα δεξιά σας. 501 00:24:57,429 --> 00:24:58,630 Το κατάλαβες; - Όχι. 502 00:24:58,663 --> 00:25:00,396 Έχω μπροστά μου τον διάδρομο. έχεις δίκιο στην πορεία... 503 00:25:00,397 --> 00:25:02,366 Μείνε εκεί που είσαι... - Το κατάλαβα. το πήρα. 504 00:25:02,400 --> 00:25:04,702 Οι περισσότεροι από τους ανθρώπους σε εκείνο το σημείο του αεροπλάνου 505 00:25:04,769 --> 00:25:06,605 απλώς κρατούνταν πραγματικά σφιχτό. 506 00:25:06,637 --> 00:25:09,974 Απλώς ανυπομονώ, Δηλαδή, σαν άκαμπτο. 507 00:25:10,008 --> 00:25:13,044 Υποψιαζόμουν τα χειρότερα. Πραγματικά το έκανα. 508 00:25:13,077 --> 00:25:14,613 Μπορεί να μην κατεβούμε. 509 00:25:21,853 --> 00:25:24,388 Στη μέση από σφοδρές καταιγίδες, 510 00:25:24,455 --> 00:25:27,491 Η πτήση 1420 πρόκειται να προσγειωθεί στο Little Rock. 511 00:25:28,292 --> 00:25:30,561 Χαμηλή ορατότητα και ισχυροί άνεμοι 512 00:25:30,628 --> 00:25:33,330 κάντε την τελική προσέγγιση προδοτικός. 513 00:25:33,365 --> 00:25:36,134 Άνεμος 3-3-0 στο 2-5. 514 00:25:36,166 --> 00:25:38,369 - 500 πόδια. - Συν 20. 515 00:25:40,571 --> 00:25:42,641 Άνεμος 3-3-0 με 2-3. 516 00:25:42,673 --> 00:25:44,276 Γαμώτο, είμαστε εκτός πορείας. 517 00:25:44,308 --> 00:25:45,710 - Δεν μπορώ να το δω. - Μακριά! 518 00:25:45,743 --> 00:25:47,112 Δεν μπορώ να δω τίποτα. 519 00:25:47,144 --> 00:25:48,279 - Κατάλαβες; - Κατάλαβα! 520 00:25:50,214 --> 00:25:51,482 100 πόδια. 521 00:25:52,349 --> 00:25:53,951 50 πόδια. 522 00:25:55,319 --> 00:25:56,221 40... 523 00:25:57,689 --> 00:25:58,722 30... 524 00:26:00,357 --> 00:26:01,292 20... 525 00:26:02,727 --> 00:26:03,862 10... 526 00:26:10,201 --> 00:26:13,104 Χτυπήσαμε στον διάδρομο πολύ δυνατά και δεν επιβραδύναμε. 527 00:26:14,605 --> 00:26:16,374 Είμαστε κάτω! Γλιστράμε! 528 00:26:16,407 --> 00:26:17,842 Α, όχι! 529 00:26:17,875 --> 00:26:21,211 Πηγαίναμε ακόμα πολύ, πολύ, πολύ γρήγορα, 530 00:26:21,278 --> 00:26:23,147 και σε εκείνο το σημείο σκέφτηκα, είμαστε νεκροί. 531 00:26:23,181 --> 00:26:24,516 Στα φρένα! 532 00:26:30,255 --> 00:26:32,656 Ήταν απλώς χάος. 533 00:26:32,691 --> 00:26:33,924 Ήταν τρομακτικό. 534 00:26:33,959 --> 00:26:35,759 Ήταν κυριολεκτικά τρομακτικό. 535 00:26:35,794 --> 00:26:36,928 Άλλο! 536 00:26:36,961 --> 00:26:38,096 Άλλο ένα... άλλο! 537 00:27:01,318 --> 00:27:03,922 Όταν το αεροπλάνο ουσιαστικά σταμάτησε, 538 00:27:03,989 --> 00:27:07,826 υπήρξε μια στιγμή απόλυτης απόλυτης σιωπής. 539 00:27:10,795 --> 00:27:12,763 Υπήρχε φωτιά μπροστά μου... 540 00:27:12,797 --> 00:27:16,300 και μπορούσα να δω συντρίμμια και ήταν σιωπηλή. 541 00:27:16,334 --> 00:27:20,538 Και σκέφτηκα, «Θεέ μου. Είμαι νεκρός!». 542 00:27:24,675 --> 00:27:27,345 Λοιπόν, ήξερα ότι ήμασταν σε βαθιά προβλήματα. 543 00:27:27,378 --> 00:27:29,213 Ξέρεις, είναι μια διαδικασία που ξεκίνησε, 544 00:27:29,279 --> 00:27:30,548 και κατά κάποιο τρόπο, πρέπει να τελειώσει, 545 00:27:30,582 --> 00:27:32,916 θα τελειώσει και όταν τελειώσει πώς θα φύγω από εδώ; 546 00:27:36,121 --> 00:27:40,057 Μέσα σε αυτά τα λεπτά, Άκουσα μια μικρή κραυγή. 547 00:27:40,090 --> 00:27:43,961 Και το άκουσα να γίνεται πιο δυνατό και όλο και πιο δυνατά, 548 00:27:44,028 --> 00:27:47,898 σαν να ήταν σε μεγάφωνο και με χτύπησε: Αυτή είναι η κόρη μου. 549 00:27:47,932 --> 00:27:52,002 Και είπα, «Ω, εντάξει. Πρέπει να φύγουμε από εδώ. 550 00:27:52,037 --> 00:27:53,738 Ξέρεις, έχουμε να κάνω κάτι». 551 00:27:54,972 --> 00:27:59,144 Οι επιβάτες αγωνίστηκαν για να βγούμε πριν από τη φωτιά κατέκλυσε την καμπίνα. 552 00:27:59,176 --> 00:28:02,513 Είχα σπασμένη ωμοπλάτη, ένας εξαρθρωμένος ώμος, 553 00:28:02,547 --> 00:28:05,282 και ραγισμένα πλευρά και όλα τα πράγματα συμβαίνουν, 554 00:28:05,349 --> 00:28:06,785 αλλά δεν ένιωσα τίποτα. 555 00:28:06,817 --> 00:28:08,252 Ήθελα απλώς να βγω. 556 00:28:09,054 --> 00:28:11,056 Δεν επρόκειτο να πεθάνω σε αυτό το πράγμα. 557 00:28:11,088 --> 00:28:14,491 Βγήκα από εκείνο το αεροπλάνο πιθανώς σε δέκα δευτερόλεπτα. 558 00:28:14,526 --> 00:28:16,627 Ήταν σαν να είσαι σε έναν πόλεμο, πήγαινε, πήγαινε, πήγαινε. 559 00:28:19,431 --> 00:28:22,099 Φώναζα: «Φύγε από το αεροπλάνο, τρέξε, 560 00:28:22,166 --> 00:28:24,803 φύγε από το αεροπλάνο, πήγαινε! Πάω. Πήγαινε». 561 00:28:32,876 --> 00:28:36,181 Μερικοί άνθρωποι έμοιαζαν ήταν σε μια έκρηξη. 562 00:28:36,213 --> 00:28:37,816 Τα ρούχα τους ήταν κουρελιασμένα. 563 00:28:37,848 --> 00:28:40,451 Είδα έναν άντρα να χρησιμοποιεί το κελί του τηλέφωνο για να καλέσετε για βοήθεια. 564 00:28:40,484 --> 00:28:42,153 Εντάξει, δεν ξέρω που βρισκόμαστε, 565 00:28:42,220 --> 00:28:44,855 αλλά υπάρχει ένας δρόμος που πηγαίνει γύρω από το αεροδρόμιο... 566 00:28:44,923 --> 00:28:47,092 Έχουμε πληγώσει πολλούς ανθρώπους. 567 00:28:58,336 --> 00:29:00,904 Ταξιδεύοντας στο τέλος 100 μίλια την ώρα, 568 00:29:00,971 --> 00:29:03,374 το αεροσκάφος έφυγε το τέλος του διαδρόμου, 569 00:29:03,441 --> 00:29:05,676 όργωσε ένα ανάχωμα 25 ποδιών 570 00:29:05,742 --> 00:29:08,278 και χτύπησε ένας χαλύβδινος διάδρομος. 571 00:29:08,313 --> 00:29:10,848 Το αεροπλάνο σχίστηκε σε πολλά κομμάτια. 572 00:29:12,416 --> 00:29:17,055 Τα συντρίμμια ήρθαν επιτέλους να ξεκουραστούν στις λασπώδεις όχθες του ποταμού Αρκάνσας. 573 00:29:29,200 --> 00:29:32,069 10 επιβάτες πέθαναν στο συντριβή. 574 00:29:32,103 --> 00:29:34,404 Καπετάν Μπούσμαν σκοτώθηκε ακαριαία 575 00:29:34,471 --> 00:29:37,575 όταν το πιλοτήριο άνοιξε δίπλα στον χαλύβδινο διάδρομο. 576 00:29:40,944 --> 00:29:43,347 Ήταν κρίμα που δεν είχα... κυριολεκτικά κρίμα, 577 00:29:43,381 --> 00:29:46,617 ότι δεν είχα κάνει περισσότερα για να σωθούν οι άνθρωποι. 578 00:29:47,285 --> 00:29:49,119 Αυτό είναι το χειρότερο εφιάλτη που έχω. 579 00:30:04,669 --> 00:30:07,404 Η Εθνική των ΗΠΑ Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών 580 00:30:07,471 --> 00:30:09,240 ειδοποιήθηκε αμέσως. 581 00:30:09,273 --> 00:30:12,676 Ο Γκρεγκ Φέιθ ήταν του NTSB επικεφαλής ερευνητής. 582 00:30:14,945 --> 00:30:17,882 Η νύχτα Το αμερικανικό 1420 συνέβη, 583 00:30:17,949 --> 00:30:21,786 έλαβα ένα τηλεφώνημα περίπου μια η ώρα το πρωί 584 00:30:21,853 --> 00:30:24,556 από το κέντρο επικοινωνίας μας στο NTSB, 585 00:30:24,622 --> 00:30:26,391 συμβουλεύοντας ότι είχε υπάρξει αεροπορικό δυστύχημα 586 00:30:26,457 --> 00:30:30,428 στο Little Rock και μπορεί να υπάρχει εμπλέκονται ορισμένα θύματα. 587 00:30:34,031 --> 00:30:37,434 Συνάδελφος ερευνητής Don Eick βρέθηκε γρήγορα στη σκηνή. 588 00:30:37,468 --> 00:30:40,872 Υπάρχει μια αίσθηση αδρεναλίνης καθώς ένα ατύχημα συμβαίνει έτσι 589 00:30:40,939 --> 00:30:43,807 όπου εκτοξεύεστε στον τόπο του ατυχήματος. 590 00:30:43,842 --> 00:30:46,577 Και υπάρχει μια έντονη παρόρμηση για να φτάσω εκεί, 591 00:30:46,644 --> 00:30:48,779 να προσπαθήσω να ανακαλύψω τι έγινε, 592 00:30:48,846 --> 00:30:51,915 να τεκμηριώσουμε τα γεγονότα, ώστε να μπορούμε αποτρέψτε το να συμβεί. 593 00:30:52,717 --> 00:30:56,788 Το NTSB δημιούργησε μια εντολή κέντρο κοντά στον ιστότοπο. 594 00:30:56,820 --> 00:30:59,190 Θα ξόδευαν τους επόμενους 18 μήνες 595 00:30:59,257 --> 00:31:02,026 συνδυάζοντας τα γεγονότα που οδήγησε στη συντριβή. 596 00:31:04,828 --> 00:31:06,564 Είχαμε μια βασική ιδέα 597 00:31:06,631 --> 00:31:09,433 όταν βγήκαμε στη σκηνή του τι συνέβη. 598 00:31:09,467 --> 00:31:10,969 Απλώς δεν ξέραμε γιατί. 599 00:31:11,001 --> 00:31:13,337 Ξέραμε ότι το αεροπλάνο έφυγε το τέλος του διαδρόμου. 600 00:31:13,371 --> 00:31:15,472 Γνωρίζαμε τους πιλότους δεν μπορούσε να το σταματήσει. 601 00:31:15,506 --> 00:31:17,709 Ξέραμε ότι το αεροσκάφος καταστράφηκε 602 00:31:17,775 --> 00:31:19,210 περνώντας από αυτή την πασαρέλα. 603 00:31:19,243 --> 00:31:22,380 Ξέραμε ότι η μετέπειτα πυρκαγιά μετά τη συντριβή σκότωσε ανθρώπους. 604 00:31:22,413 --> 00:31:24,348 Απλώς δεν ξέραμε γιατί σε εκείνο το σημείο. 605 00:31:25,516 --> 00:31:28,486 Το NTSB λειτούργησε αντίστροφα από την κρούση, 606 00:31:28,553 --> 00:31:30,788 συναρμολόγηση η αλληλουχία των γεγονότων 607 00:31:30,855 --> 00:31:34,358 από την τελική προσέγγιση όλα τα επιστροφή στο Ντάλας, στο Φορτ Γουόρθ. 608 00:31:36,326 --> 00:31:38,096 Η πρώτη ερώτηση για ερευνητές 609 00:31:38,162 --> 00:31:40,932 για αυτό ήταν οι πιλότοι δεν μπορώ να σταματήσω το αεροπλάνο. 610 00:31:41,965 --> 00:31:45,369 Ανάλυση των τροχιών των ελαστικών που έφυγε από το αεροπλάνο που ολισθαίνει 611 00:31:45,435 --> 00:31:47,971 εμφάνισε πλήρη απώλεια ελέγχου μετά το άγγιγμα. 612 00:31:49,339 --> 00:31:52,042 Όταν κοιτάς το πλάτος από αυτές τις πίστες ελαστικών, 613 00:31:52,109 --> 00:31:54,846 τότε βλέπετε ότι το αεροπλάνο δεν πήγαινε κατευθείαν, 614 00:31:54,913 --> 00:31:56,881 αλλά στην πραγματικότητα ήταν ολισθαίνοντας στο πλάι. 615 00:31:56,913 --> 00:31:59,217 Εδώ έχετε αυτό το μηχάνημα 616 00:31:59,284 --> 00:32:03,387 που ζυγίζει 130.140.000 λίβρες. 617 00:32:03,421 --> 00:32:05,856 Έχει εκατό ή έτσι οι άνθρωποι σε αυτό 618 00:32:05,923 --> 00:32:09,460 και γλιστράει ανεξέλεγκτα από αυτόν τον διάδρομο. 619 00:32:14,065 --> 00:32:16,567 Κάτι είχε πάει τρομερά λάθος κατά την προσγείωση 620 00:32:16,634 --> 00:32:19,503 και ερευνητές έπρεπε να μάθω γιατί. 621 00:32:19,537 --> 00:32:22,874 Ρώτησαν τους επιζώντες της πτήσης 1420 622 00:32:22,941 --> 00:32:26,243 ποιος θα παρείχε μια εξαιρετικά σημαντική ένδειξη. 623 00:32:32,916 --> 00:32:36,487 Οι ερευνητές του NTSB χρειάζεται για να μάθετε 624 00:32:36,520 --> 00:32:40,657 γιατί η πτήση 1420 γλίστρησε ανεξέλεγκτη εκτός διαδρόμου. 625 00:32:40,692 --> 00:32:43,594 Ξεκίνησαν για συνέντευξη επιζώντες, 626 00:32:43,661 --> 00:32:45,962 πολλοί από τους οποίους ήταν ντόπιοι στο Λιτλ Ροκ. 627 00:32:46,596 --> 00:32:49,299 Η μαρτυρία τους από αυτόπτες μάρτυρες θα έδειχνε την έρευνα 628 00:32:49,366 --> 00:32:51,702 προς το πιο σημαντικό μηχανικό σύστημα 629 00:32:51,769 --> 00:32:54,439 χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει ένα αεροπλάνο μετά την προσγείωση. 630 00:32:55,038 --> 00:32:56,874 Αυτό που ήμασταν πραγματικά ενδιαφέρονται για 631 00:32:56,941 --> 00:32:59,376 ήταν αυτοί οι επιβάτες που κάθονταν σε μια θέση 632 00:32:59,443 --> 00:33:02,180 ακριβώς κοντά στα φτερά που μπορούσε να κοιτάξει έξω από τα παράθυρα 633 00:33:02,246 --> 00:33:06,250 και πείτε μας αν είδαν αναπτύσσονται τα σπόιλερ εδάφους. 634 00:33:06,951 --> 00:33:09,953 Τα σπόιλερ είναι μεγάλα πτερύγια που αναποδογυρίζουν κατά την προσγείωση, 635 00:33:10,020 --> 00:33:12,990 χαλάει κυριολεκτικά τη ροή του αέρα πάνω από τα φτερά. 636 00:33:13,023 --> 00:33:15,026 Αυτό τους αποτρέπει από δίνοντας άρση 637 00:33:15,093 --> 00:33:16,760 και επιτρέπει το φρενάρισμα να τεθεί σε ισχύ. 638 00:33:17,494 --> 00:33:19,364 Κυρίως, κανένας από τους επιβάτες 639 00:33:19,430 --> 00:33:21,398 είδα τα σπόιλερ να αναπτύσσονται. 640 00:33:22,666 --> 00:33:26,203 Για να ελέγξετε τη μαρτυρία τους, το NTSB εξέτασε πληροφορίες 641 00:33:26,269 --> 00:33:28,638 από το αεροπλάνο μαύρα κουτιά. 642 00:33:28,673 --> 00:33:31,875 Η συσκευή καταγραφής δεδομένων πτήσης, που παρακολουθεί τα συστήματα 643 00:33:31,942 --> 00:33:36,279 στο πλοίο κατά τη διάρκεια της πτήσης, επιβεβαίωσε ότι τα spoilers απέτυχε να αναπτυχθεί. 644 00:33:37,949 --> 00:33:40,617 Οι επιπτώσεις ήταν καταστροφικό. 645 00:33:40,651 --> 00:33:44,489 Η πτήση 1420 δεν είχε καμία ελπίδα της διακοπής στο χρόνο. 646 00:33:44,521 --> 00:33:45,623 Στα φρένα! 647 00:33:46,990 --> 00:33:48,925 Γλιστράμε! - Ωχ όχι! 648 00:33:54,231 --> 00:33:56,500 Λοιπόν, ήταν η αποτυχία των spoilers για ανάπτυξη 649 00:33:56,567 --> 00:33:58,403 ένα μηχανικό πρόβλημα 650 00:33:58,469 --> 00:34:02,038 ή στη σύγχυση του τελικού προσέγγιση, ήταν σφάλμα πιλότου; 651 00:34:04,474 --> 00:34:07,478 Για να το μάθετε, το NTSB θα έκανε έξυπνη χρήση 652 00:34:07,545 --> 00:34:10,648 της συσκευής εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο ή CVR. 653 00:34:12,884 --> 00:34:15,253 - Θέλεις 40 πτερύγια; - Ναι! Νόμιζα ότι το πήρα! 654 00:34:16,387 --> 00:34:19,123 Ένα από τα βασικά στοιχεία ότι η ομάδα CVR 655 00:34:19,190 --> 00:34:22,893 άκουγε για ήταν το ρύθμιση της λαβής του σπόιλερ. 656 00:34:22,927 --> 00:34:26,697 Φάνηκε στα δεδομένα πτήσης καταγραφέας ότι το έδαφος τα σπόιλερ δεν αναπτύχθηκαν. 657 00:34:26,731 --> 00:34:31,302 Θέλαμε να μάθουμε αν η λαβή ήταν όντως οπλισμένος ή όχι. 658 00:34:31,335 --> 00:34:35,373 Και ψάχναμε για συγκεκριμένο ήχο κλικ. 659 00:34:36,440 --> 00:34:39,610 Δεν μπορούσαμε να βρούμε αυτόν τον ήχο στο CVR ατυχήματος, 660 00:34:39,677 --> 00:34:42,280 που μας έκανε να πιστέψουμε ότι η λαβή δεν ήταν ποτέ 661 00:34:42,346 --> 00:34:45,148 στην ένοπλη θέση στο άγγιγμα προς τα κάτω. 662 00:34:52,023 --> 00:34:54,224 Έντονα απασχολημένος στο πιλοτήριο, 663 00:34:54,291 --> 00:34:57,094 ο πιλότος απλά ξέχασε να οπλίσει τα σπόιλερ. 664 00:34:57,128 --> 00:35:00,029 Αν είχαν αναπτυχθεί, το αεροσκάφος MD80 665 00:35:00,030 --> 00:35:01,865 μπορεί να έχει υπερβεί το διάδρομος, 666 00:35:01,932 --> 00:35:04,202 αλλά θα είχε σταματήσει πριν βγείτε στην πασαρέλα. 667 00:35:04,235 --> 00:35:08,438 Οι πιλότοι είχαν σοβαρέψει και τελικά μοιραία σφάλματα, 668 00:35:08,505 --> 00:35:11,675 αλλά ερευνητές ήθελα να μάθω γιατί. 669 00:35:11,708 --> 00:35:14,478 Το υποψιάζονταν πιέσεις νωρίτερα κατά την πτήση 670 00:35:14,545 --> 00:35:16,481 οδήγησε σε αυτά τα λάθη. 671 00:35:16,514 --> 00:35:19,117 Έστρεψαν την προσοχή τους στον καιρό. 672 00:35:26,257 --> 00:35:28,291 Μας ήταν ξεκάθαρο εκείνος ο έντονος καιρός 673 00:35:28,358 --> 00:35:31,561 βρισκόταν στη γύρω περιοχή την ώρα του ατυχήματος. 674 00:35:31,596 --> 00:35:34,364 Πώς έπαιξε ρόλο ήταν ένα από τα πράγματα 675 00:35:34,431 --> 00:35:36,434 έπρεπε να προσπαθήσουμε να ανακαλύψουμε, 676 00:35:36,501 --> 00:35:39,269 και βάζοντας τις εικόνες ραντάρ, οι παρατηρήσεις, 677 00:35:39,302 --> 00:35:42,072 προσπαθώντας να τα συνδυάσει όλα μαζί θα χρειαστούν εβδομάδες, φυσικά, 678 00:35:42,139 --> 00:35:43,840 για να ολοκληρωθούν αυτές οι πληροφορίες. 679 00:35:44,809 --> 00:35:47,545 Το NTSB ήθελε να μάθει τι ρόλο ο καιρός 680 00:35:47,612 --> 00:35:48,846 είχε παίξει στο κραχ 681 00:35:48,913 --> 00:35:52,083 και οι πιλότοι ήταν πλήρως γνωρίζουν τους κινδύνους; 682 00:35:52,884 --> 00:35:55,119 Βλέπετε, πάμε σωστά στη μέση αυτής της βλακείας. 683 00:35:55,152 --> 00:35:57,788 Μία από τις ανησυχίες που έχουν όλοι οι πιλότοι 684 00:35:57,855 --> 00:36:00,490 όταν προσπαθούν να προσγειωθούν ένα αεροσκάφος είναι, φυσικά, 685 00:36:00,557 --> 00:36:04,061 φροντίζοντας ότι οι πλευρικοί άνεμοι που μπορεί να βιώσουν 686 00:36:04,128 --> 00:36:05,896 μην υπερβαίνετε τις δυνατότητες 687 00:36:05,963 --> 00:36:08,132 είτε του εαυτού τους ή το αεροσκάφος. 688 00:36:08,932 --> 00:36:14,137 Οι άνεμοι τώρα 3-5-0 στο 3-0, ριπές 4-5. 689 00:36:14,172 --> 00:36:15,739 Μπορούμε να προσγειωθούμε; 690 00:36:15,773 --> 00:36:19,010 Το συγκεκριμένο πλήρωμα πτήσης είχε περιορισμό 691 00:36:19,076 --> 00:36:21,878 δεν επιβάλλονται από τους ίδιους, αλλά επιβάλλεται από την εταιρεία 692 00:36:21,945 --> 00:36:24,248 και αυτό ήταν ότι ήταν δεν επιτρέπεται η υπέρβαση 693 00:36:24,315 --> 00:36:26,583 πλάγιος άνεμος 10 κόμβων σε βρεγμένο διάδρομο. 694 00:36:27,418 --> 00:36:31,255 Τα όρια πλάγιου ανέμου είναι ξεκάθαρα αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. 695 00:36:31,289 --> 00:36:35,326 Το πλήρωμα του 1420 πετούσε πέρα από τα όρια του κανονισμού. 696 00:36:35,358 --> 00:36:37,161 Αυτό το... Αυτό είναι ένα κουτάκι με σκουλήκια. 697 00:36:37,195 --> 00:36:38,695 Υπάρχει ένας διάδρομος απογείωσης στα δεξιά σας. 698 00:36:38,728 --> 00:36:39,864 Το κατάλαβες; - Όχι. 699 00:36:42,599 --> 00:36:46,469 Η επίδραση των ανέμων μπορεί μπορείτε να δείτε σε αυτό το κινούμενο σχέδιο NTSB 700 00:36:46,536 --> 00:36:49,407 εμφάνιση του καπετάνιου απελπισμένοι τελευταίοι ελιγμοί. 701 00:36:49,440 --> 00:36:51,208 Οι άνεμοι σίγουρα επηρέασαν η πτήση. 702 00:36:51,242 --> 00:36:52,510 Αν κοιτάξετε το κινούμενο σχέδιο, 703 00:36:52,577 --> 00:36:54,545 θα τον δεις να παλεύει οι άνεμοι... 704 00:36:54,579 --> 00:36:55,947 Σίγουρα δεν είναι καλό. 705 00:36:56,813 --> 00:36:58,282 Είμαστε κάτω! 706 00:36:58,315 --> 00:36:59,884 Στα φρένα! 707 00:37:00,617 --> 00:37:02,286 Άλλο! Άλλο! Άλλο! 708 00:37:02,320 --> 00:37:04,422 Όταν αρχίσεις να μιλάς σχετικά με τον υγρό διάδρομο, 709 00:37:04,487 --> 00:37:06,456 καταιγίδες... δεν είναι καλό. 710 00:37:07,925 --> 00:37:10,193 Αλλά ήταν το πλήρωμα του 1420 711 00:37:10,260 --> 00:37:13,530 έχοντας επίγνωση των κινδύνων που εγκυμονεί ο έντονος καιρός; 712 00:37:13,597 --> 00:37:16,900 Για το NTSB, προηγούμενο τα ατυχήματα είχαν κάνει τους κινδύνους 713 00:37:16,967 --> 00:37:19,237 των καταιγίδων πολύ καθαρά. 714 00:37:19,269 --> 00:37:22,672 Το 1994, ένα US Air DC 9 715 00:37:22,739 --> 00:37:25,443 έπεσε θύμα της διάτμησης του ανέμου στη Βόρεια Καρολίνα. 716 00:37:26,110 --> 00:37:29,981 Το αεροπλάνο σταμάτησε στα 250 πόδια και έπεσε από τον ουρανό. 717 00:37:31,548 --> 00:37:35,920 Ένα Delta Tristar συνετρίβη μετά πετώντας στα πιο σοβαρά είδος διάτμησης ανέμου 718 00:37:35,987 --> 00:37:39,222 που δημιούργησε μια έντονη καθοδική ροή αέρα. 719 00:37:39,257 --> 00:37:43,126 Το ίδιο και το πλήρωμα του 1420 έχετε ματαιώσει την προσέγγιση; 720 00:37:46,597 --> 00:37:49,800 Εδώ είναι ο διάδρομος... ε... υπάρχουν δύο διάδρομοι. 721 00:37:49,833 --> 00:37:52,737 Ναι, ξέρω. Βλέπετε ότι το χάνουμε. 722 00:37:52,769 --> 00:37:55,172 Δεν βλέπω πώς μπορούμε να διατηρήσουμε οπτική. 723 00:37:56,106 --> 00:37:59,242 Αυτό το κινούμενο σχέδιο καιρού NTSB επικαλύπτει τη διαδρομή 724 00:37:59,309 --> 00:38:02,813 του αεροσκάφους με έδαφος εικόνες ραντάρ της καταιγίδας. 725 00:38:02,847 --> 00:38:06,416 Bushman και Origel προσγειώθηκε σε κεραυνό, καταρρακτώδης βροχή και χαλάζι 726 00:38:06,483 --> 00:38:09,552 και οι πλευρικοί άνεμοι φυσούν πολύ πάνω από το όριο. 727 00:38:09,586 --> 00:38:13,423 Με βάση τις πληροφορίες είχαμε από επίγεια βάση ραντάρ καιρού, 728 00:38:13,490 --> 00:38:18,496 το πλήρωμα πτήσης του 1420 έπρεπε να δει η πλειοψηφία αυτής της καταιγίδας. 729 00:38:18,528 --> 00:38:22,266 Θα έβλεπαν το μπροστινό άκρο γίνεται πράσινο, 730 00:38:22,333 --> 00:38:25,335 αλλάζει γρήγορα σε κίτρινο σε ένα έντονο κόκκινο. 731 00:38:26,237 --> 00:38:29,239 Δεν μπορώ να δω τίποτα. Ψάχνω για 4-60. 732 00:38:30,708 --> 00:38:32,909 Καθώς προχωρούν προς Little Rock, 733 00:38:32,976 --> 00:38:35,612 άρχισαν να ζωγραφίζουν ο κακός καιρός 734 00:38:35,679 --> 00:38:37,248 όχι μόνο πάνω τους ενσωματωμένο ραντάρ, 735 00:38:37,315 --> 00:38:39,884 αλλά μπορούσαν να δουν έξω από το παράθυρο... κεραυνός. 736 00:38:42,018 --> 00:38:46,023 Και μια από τις βασικές δηλώσεις που έκανε αυτός ο καπετάνιος, 737 00:38:46,090 --> 00:38:49,893 που βασικά συνόψιζε όλη η πτήση, 738 00:38:49,960 --> 00:38:51,362 έλεγε ο καπετάνιος... 739 00:38:51,429 --> 00:38:54,597 Μισώ να κάνω droning τριγύρω οπτική τη νύχτα στον καιρό 740 00:38:54,664 --> 00:38:56,333 χωρίς να έχω ιδέα που βρισκόμαστε. 741 00:38:56,367 --> 00:38:58,735 «Μισώ το droning τη νύχτα 742 00:38:58,802 --> 00:39:00,204 όταν δεν ξέρω πού βρίσκομαι». 743 00:39:01,005 --> 00:39:03,039 Αυτή ήταν μια τόσο βασική δήλωση. 744 00:39:03,074 --> 00:39:04,708 Ήταν σε εκείνο το σημείο, 745 00:39:04,775 --> 00:39:07,711 από έναν έμπειρο Καπετάνιος 10.000 ωρών, 746 00:39:07,777 --> 00:39:09,713 που θα έπρεπε να έχει εγκατέλειψε την προσέγγιση 747 00:39:09,780 --> 00:39:12,449 πηγαίνοντας στο Λιτλ Ροκ και είτε πήγε στον αναπληρωτή του 748 00:39:12,516 --> 00:39:15,018 ή πήρε το δρόμο της επιστροφής στο Ντάλας. 749 00:39:15,719 --> 00:39:20,023 Αλλά για να κάνω μια δήλωση έτσι και μετά συνεχίστε μια προσέγγιση σε ένα αεροδρόμιο 750 00:39:20,090 --> 00:39:23,994 όπου έχεις καταιγίδα σε εξέλιξη πάνω από το αεροδρόμιο... 751 00:39:24,061 --> 00:39:25,896 είναι συνταγή καταστροφής. 752 00:39:26,864 --> 00:39:30,534 Αλλά οι πιλότοι δεν ήταν οι μόνοι να δέχεται έντονη κριτική. 753 00:39:30,568 --> 00:39:32,836 Καθώς η έρευνα συνεχίστηκε, 754 00:39:32,902 --> 00:39:35,940 Πτήση της American Airlines πολιτική θα δεχόταν πυρά 755 00:39:36,005 --> 00:39:40,010 και ένα σκάνδαλο σε όλη τη βιομηχανία επρόκειτο να εκτεθεί. 756 00:39:45,248 --> 00:39:47,952 Για μήνες μετά το κραχ της πτήσης 1420, 757 00:39:48,018 --> 00:39:52,590 το NTSB έσκαψε βαθύτερα στις περιστάσεις γύρω από το ατύχημα. 758 00:39:52,623 --> 00:39:56,092 Το ερώτημα ήταν: Ποιος θα το έκανε αναλάβει την ευθύνη; 759 00:39:56,126 --> 00:39:58,661 American Airlines ήταν απρόθυμοι να παραδεχτούν 760 00:39:58,728 --> 00:40:00,530 ότι οι πιλότοι τους είχε πετάξει εν γνώσει του 761 00:40:00,630 --> 00:40:02,432 σε μια ισχυρή καταιγίδα. 762 00:40:03,800 --> 00:40:05,969 Αρχικά, προσπάθησαν να ρίξει το φταίξιμο 763 00:40:06,036 --> 00:40:07,905 στο χειριστήριο στο Little Rock. 764 00:40:07,938 --> 00:40:10,173 Ο Αμερικανός ξεκίνησε νομική δράση 765 00:40:10,240 --> 00:40:13,411 κατά των αρχών υπεύθυνος για το αεροδρόμιο ελεγκτές. 766 00:40:14,445 --> 00:40:17,681 Οι δικηγόροι των Αμερικανών ισχυρίστηκαν ότι το πλήρωμα της πτήσης 1420 767 00:40:17,748 --> 00:40:20,617 δεν είχαν δοθεί όλα ο τρέχων καιρός πληροφορίες. 768 00:40:21,652 --> 00:40:26,257 Αμερικανικό 1420, ο εξοπλισμός σου είναι πολύ καλύτερος από αυτό που έχω. 769 00:40:26,956 --> 00:40:28,659 Πώς είναι αυτός ο τελικός για 2-2 αριστερά ψάχνοντας; 770 00:40:29,827 --> 00:40:32,963 Αλλά μετά από συνέντευξη ο ελεγκτής στο Little Rock, 771 00:40:33,030 --> 00:40:35,266 οι ερευνητές δεν πείστηκαν. 772 00:40:35,298 --> 00:40:37,867 Είναι πολύ απίθανο ότι το πλήρωμα πτήσης 773 00:40:37,934 --> 00:40:40,471 δεν ήταν επαρκώς ενημερωμένος 774 00:40:40,538 --> 00:40:42,306 για τη φύση του καιρού, 775 00:40:42,373 --> 00:40:44,141 και τη σοβαρότητα του καιρού, 776 00:40:44,208 --> 00:40:46,409 όχι μόνο καθ' οδόν αλλά, φυσικά, 777 00:40:46,476 --> 00:40:49,112 κατά τη διάρκεια του μαθήματος προσγείωσης στο Λιτλ Ροκ. 778 00:40:49,146 --> 00:40:51,648 Η εστίαση επέστρεψε στους πιλότους. 779 00:40:51,681 --> 00:40:54,385 Δικηγόροι που εκπροσωπούν οι επιβάτες ήταν αποφασισμένοι 780 00:40:54,452 --> 00:40:58,088 για να πάτε την American Airlines αποδεχτείτε την ευθύνη για τη συντριβή. 781 00:41:00,324 --> 00:41:03,092 Θέλω να πω, πρόκειται για χρήματα, κατά κάποιο τρόπο, 782 00:41:03,159 --> 00:41:05,795 γιατί θέλεις να τους κάνει να πληρώσουν, 783 00:41:05,862 --> 00:41:10,300 γιατί είδα τα γράμματα ότι θα έγραφαν πίσω στον δικηγόρο μου, 784 00:41:10,367 --> 00:41:13,036 ελαχιστοποιώντας τι είχαμε περάσει. 785 00:41:13,070 --> 00:41:15,873 Ελαχιστοποιώντας τα εγκαύματα της κόρης μου, 786 00:41:15,940 --> 00:41:21,344 περικοπές, οι ψυχολογικές επιπτώσεις είχε στον γιο μου σε ηλικία 15 ετών 787 00:41:21,411 --> 00:41:25,416 και η κόρη μου και εγώ... και απλώς ελαχιστοποιώντας τα πάντα. 788 00:41:25,449 --> 00:41:27,451 Οπότε θέλεις να βρεις ένας τρόπος να τους πληγώσεις. 789 00:41:28,219 --> 00:41:30,454 Ρενέ Σαλμάνς και πολλοί άλλοι επιζήσαντες 790 00:41:30,521 --> 00:41:32,789 παρακολούθησε το NTSB δημόσιες ακροάσεις 791 00:41:32,856 --> 00:41:36,226 που πραγματοποιήθηκε στο Little Rock οκτώ μήνες μετά την καταστροφή. 792 00:41:36,260 --> 00:41:40,030 Με τον καπετάνιο νεκρό, ο συγκυβερνήτης ήταν ο πρώτος να καταθέσω. 793 00:41:40,664 --> 00:41:42,365 Καθώς φύγαμε το τέλος του διαδρόμου, 794 00:41:42,398 --> 00:41:43,666 Μπορούσα να δω τα φώτα του διαδρόμου ανερχόμενος 795 00:41:43,701 --> 00:41:46,070 και ήξερα ότι φεύγαμε το τέλος του διαδρόμου... 796 00:41:46,103 --> 00:41:47,670 Δεν μπορούσα να δω τίποτα μπροστά μας. 797 00:41:47,704 --> 00:41:49,639 Το μόνο που σκέφτηκα ήταν ότι ο εξοπλισμός θα κατέρρεε 798 00:41:49,706 --> 00:41:52,775 και θα συνεχίζαμε να γλιστράμε, πρέπει να είναι εντάξει. 799 00:41:52,809 --> 00:41:56,547 Και ξαφνικά, Ένιωσα τον αντίκτυπο. 800 00:41:56,579 --> 00:41:58,615 Το ακολούθησα από κοντά όπως μπορούσα. 801 00:41:58,648 --> 00:42:01,217 Βάζετε στοίχημα. Ήθελα να μάθω τι έγινε. 802 00:42:01,251 --> 00:42:03,621 Πήγα σε όλα τα Ακροάσεις NTSB. 803 00:42:03,653 --> 00:42:05,121 Ήμουν έξαλλος. 804 00:42:05,155 --> 00:42:06,856 τρελάθηκα. 805 00:42:06,891 --> 00:42:09,425 Για μένα δεν τον ρώτησαν τις σωστές ερωτήσεις. 806 00:42:09,460 --> 00:42:12,295 Ξέρεις, ήθελα να τον ρωτήσω: Τι σκεφτόσουν; 807 00:42:12,329 --> 00:42:14,697 Γιατί παίζατε όλοι κοτόπουλο με τη ζωή μας; 808 00:42:15,699 --> 00:42:18,802 Η μαρτυρία του συγκυβερνήτη ήταν ιδιαίτερα αμφιλεγόμενο. 809 00:42:18,835 --> 00:42:21,438 Στον λογαριασμό του για τον τελικό στιγμές της πτήσης, 810 00:42:21,505 --> 00:42:24,708 ισχυρίζεται ότι το είπε καπετάνιος να ματαιώσει την προσέγγιση, 811 00:42:24,775 --> 00:42:26,809 αλλιώς γνωστό και ως go-around. 812 00:42:26,844 --> 00:42:29,679 Ποιος μπορεί να ζητήσει την εγκατάλειψη η προσέγγιση; 813 00:42:29,713 --> 00:42:30,847 Είτε πιλότος. 814 00:42:31,481 --> 00:42:33,317 Κάλεσες για μια περιπλάνηση ανά πάσα στιγμή; 815 00:42:34,050 --> 00:42:35,518 Ναι, κύριε, το έκανα. 816 00:42:35,552 --> 00:42:36,920 Ακούγεται μετά εξετάζοντας την κασέτα, 817 00:42:36,954 --> 00:42:39,789 σίγουρα μπορείς να ακούσεις το «πήγαινε» και το «γύρω». 818 00:42:39,856 --> 00:42:42,626 Φαίνεται ότι μίλησε την ίδια στιγμή έκανα 819 00:42:42,693 --> 00:42:45,028 και τον κοίταξα 820 00:42:45,094 --> 00:42:47,364 και έφερε το αεροπλάνο πίσω στην πορεία. 821 00:42:47,431 --> 00:42:51,402 Ωστόσο, όταν NTSB ειδικοί μελέτησαν το πιλοτήριο φωνητικές κασέτες, 822 00:42:51,467 --> 00:42:53,304 δεν μπορούσαν να ακούσουν αυτή τη δήλωση. 823 00:42:53,336 --> 00:42:55,838 Διάολε, φύγαμε πορεία. Όχι, δεν μπορώ να το δω. 824 00:42:55,873 --> 00:42:57,106 Μακριά! 825 00:42:58,309 --> 00:43:01,077 Παρόλο που στάθηκε δίπλα αυτή η δήλωση, 826 00:43:01,144 --> 00:43:02,478 δεν μπορέσαμε ποτέ να το επικυρώσουμε. 827 00:43:02,512 --> 00:43:05,615 Αυτό οδήγησε σε μια αμφιλεγόμενη βρίσκοντας γιατί δεν ήμασταν 828 00:43:05,682 --> 00:43:08,585 πραγματικά σίγουρο αν αυτό πραγματοποιήθηκε ή όχι. 829 00:43:08,619 --> 00:43:12,155 Το NTSB ρώτησε σκληρά ερωτήσεις προς τον συγκυβερνήτη, 830 00:43:12,188 --> 00:43:15,592 αλλά ήταν η American Airlines' φταίει και η εκπαίδευση; 831 00:43:15,626 --> 00:43:19,063 Ο Γκρεγκ Φέιθ έβαλε έναν Αμερικανό Ο διευθυντής των αεροπορικών εταιρειών στο περίπτερο. 832 00:43:19,096 --> 00:43:20,998 Ποιοι ήταν οι κανόνες της εταιρείας 833 00:43:21,030 --> 00:43:23,367 για πιλότους που πετούν κοντά σε καταιγίδες; 834 00:43:23,400 --> 00:43:25,969 Όταν έγινε η ερώτηση, ουσιαστικά απάντησε 835 00:43:26,036 --> 00:43:29,639 που απλά δεν ήθελε οι πιλότοι του πετάνε μέσα αυτού του είδους ο καιρός. 836 00:43:29,672 --> 00:43:33,344 Οι πιλότοι μας απαγορεύονται να εισέλθουν ή να φύγουν 837 00:43:33,409 --> 00:43:36,713 τερματικός χώρος καλύπτονται από καταιγίδες. 838 00:43:36,746 --> 00:43:40,416 Στο NTSB, αυτή η πολιτική απλά δεν ήταν αρκετά σαφής. 839 00:43:41,150 --> 00:43:43,987 Λοιπόν, αυτό είναι πολύ υποκειμενικό καλέστε για πιλότο. 840 00:43:44,021 --> 00:43:45,655 Οι πιλότοι χρειάζονται όρια. 841 00:43:45,688 --> 00:43:47,257 Πρέπει να βάλεις όρια. 842 00:43:47,291 --> 00:43:50,094 Εάν υπάρχει συναγωγική δραστηριότητα, αυτό είναι δραστηριότητα καταιγίδας, 843 00:43:50,159 --> 00:43:52,762 αυτό είναι μέσα σε πέντε ναυτικά μίλια από το αεροδρόμιο, 844 00:43:52,829 --> 00:43:56,432 υπάρχει αστραπή, υπάρχει αέρας ψαλιδίζω... μην πας εκεί. 845 00:44:05,141 --> 00:44:08,112 Όσο πιο βαθιά κοιτούσαν, τόσο περισσότερα έβρισκε το NTSB 846 00:44:08,177 --> 00:44:11,914 που πετάει σε καταιγίδες ήταν ανησυχητικά διαδεδομένη. 847 00:44:11,949 --> 00:44:14,617 Εξαιρετικές αποδείξεις που δόθηκε στις ακροάσεις 848 00:44:14,684 --> 00:44:17,820 αποκάλυψε ότι το πρόβλημα εξαπλωθεί σε όλο το σύνολο βιομηχανία. 849 00:44:23,159 --> 00:44:27,063 Ειδικοί αναλυτές από το MIT πέρασε εβδομάδες ηχογραφώντας 850 00:44:27,164 --> 00:44:30,567 οι διαδρομές πτήσης των αεροπλάνων προσγείωση στο Ντάλας, Φορτ Γουόρθ. 851 00:44:30,601 --> 00:44:34,704 Περίμεναν καταιγίδες και παρακολούθησε πώς αντέδρασαν οι πιλότοι. 852 00:44:38,509 --> 00:44:41,512 Οι κινούμενες πλοκές τους τα αεροπλάνα που έρχονται να προσγειωθούν 853 00:44:41,577 --> 00:44:44,614 επικαλύπτονται με εικόνες ραντάρ των καταιγίδων. 854 00:44:44,681 --> 00:44:49,353 Οτιδήποτε κίτρινο ή πορτοκαλί είναι α δυνητικά σοβαρή καταιγίδα. 855 00:44:49,385 --> 00:44:52,356 Από τις 2000 συναντήσεις με καταιγίδες, 856 00:44:52,422 --> 00:44:54,958 δύο στους τρεις πιλότους πέταξε στην καταιγίδα 857 00:44:55,025 --> 00:44:57,260 και προσγείωσαν το αεροσκάφος τους. 858 00:45:00,764 --> 00:45:04,400 έμεινα πολύ έκπληκτος από το κατάθεση στη δημόσια ακρόαση. 859 00:45:04,434 --> 00:45:06,704 Δεδομένου του γεγονότος ότι είναι πετώντας τον καλύτερο εξοπλισμό, 860 00:45:06,769 --> 00:45:08,539 τυπικά έχουν η καλύτερη προπόνηση, 861 00:45:08,605 --> 00:45:11,175 έχουν τις καλύτερες πληροφορίες στη διάθεσή τους, 862 00:45:11,240 --> 00:45:15,411 για να ληφθούν αυτές οι αποφάσεις να συνεχίσει να βλάπτει, 863 00:45:15,478 --> 00:45:18,981 ήταν πολύ περίεργο για μένα ότι προσπάθησαν να το κάνουν αυτό. 864 00:45:19,016 --> 00:45:22,351 Οι πιλότοι το ξέρουν αν πάμε σε εκείνη την καταιγίδα, 865 00:45:22,418 --> 00:45:24,454 μπορεί να μην βγούμε εκείνης της καταιγίδας, 866 00:45:24,521 --> 00:45:27,356 και αν το κάνουμε μπορεί να μην είναι βασικά σε ένα κομμάτι. 867 00:45:28,391 --> 00:45:32,096 Γιατί τόσοι πολλοί πιλότοι πετάξω σε κίνδυνο; 868 00:45:34,965 --> 00:45:38,335 Οι ερευνητές του MIT βρήκαν οι πιλότοι ήταν πιο απερίσκεπτοι 869 00:45:38,402 --> 00:45:41,003 αν ήταν πίσω από το πρόγραμμα, αν ήταν νύχτα, 870 00:45:41,070 --> 00:45:44,742 και εάν αεροσκάφη μπροστά τους ήταν επίσης πετώντας σε κακοκαιρία. 871 00:45:44,775 --> 00:45:48,045 Στην υπόθεση Little Rock, δύο από αυτά τα τρία στοιχεία 872 00:45:48,112 --> 00:45:51,914 ήταν παρόντες: ήταν νύχτα και αργούσαν. 873 00:45:59,989 --> 00:46:02,860 Η έρευνα του MIT ήταν ανατριχιαστικά στοιχεία 874 00:46:02,925 --> 00:46:04,393 ότι η συντριβή στο Little Rock 875 00:46:04,460 --> 00:46:06,429 ήταν μέρος ενός πολύ ευρύτερο πρόβλημα. 876 00:46:07,597 --> 00:46:09,599 Δεν βλέπουμε σημαντική βελτίωση, 877 00:46:09,666 --> 00:46:10,768 για να το πω ωμά. 878 00:46:10,800 --> 00:46:13,503 Υπάρχει περιορισμένος χρόνος για εκπαίδευση, 879 00:46:13,570 --> 00:46:16,206 ο καιρός ήταν σημαντικό μέρος που έστησε τη σκηνή 880 00:46:16,273 --> 00:46:17,574 αυτού του ατυχήματος. 881 00:46:17,608 --> 00:46:20,911 Δεν επιδοκιμάζουμε καμία επέμβαση 882 00:46:20,978 --> 00:46:24,047 να διεξαχθεί με τέτοιο καιρό. 883 00:46:24,847 --> 00:46:28,152 Είναι γνωστό σοβαρό κίνδυνος καιρού 884 00:46:28,217 --> 00:46:31,521 και θα έπρεπε να ήταν ανεστάλη... καμία λειτουργία. 885 00:46:32,356 --> 00:46:35,291 Ειρωνικά, προέκυψε επίσης αυτή η νέα τεχνολογία 886 00:46:35,358 --> 00:46:38,528 μπορεί να φταίει εν μέρει για κακή λήψη αποφάσεων. 887 00:46:38,561 --> 00:46:41,597 Ίσως να είμαστε απευαισθητοποίηση πιλότων; 888 00:46:41,632 --> 00:46:44,534 Βάζουμε ραντάρ καιρού επί του αεροσκάφους, 889 00:46:44,601 --> 00:46:47,237 βάζουμε αιολική διάτμηση συστήματα ανίχνευσης σε αεροπλάνα. 890 00:46:47,271 --> 00:46:51,809 Μόνο τα περισσότερα από αυτά τα συστήματα αντιδράτε όταν βρίσκεστε σε κίνδυνο, 891 00:46:51,875 --> 00:46:54,010 εκείνη την εποχή, μπορεί να είναι πολύ αργά. 892 00:46:54,677 --> 00:46:58,748 Οι βασικές αιτίες πίσω από το Η συντριβή του 1420 πήγε ακόμα πιο βαθιά. 893 00:46:58,782 --> 00:47:01,585 Γιατί ήταν οι πιλότοι τόσο αποφασισμένος να προσγειωθεί; 894 00:47:01,617 --> 00:47:05,088 Ο Γκρέγκορι Φέιθ βρήκε την απάντηση πίσω στο Ντάλας, Φορτ Γουόρθ 895 00:47:05,155 --> 00:47:07,456 πριν από την πτήση έφυγε ακόμη και από το έδαφος. 896 00:47:07,490 --> 00:47:10,059 Εκεί βρήκε σημάδια μια θανατηφόρα κατάσταση 897 00:47:10,126 --> 00:47:12,795 στην αεροπορία γνωστή ως "get-here-itis". 898 00:47:12,862 --> 00:47:15,065 Μπορεί να υπήρχε μια αίσθηση του «Get-here-itis». 899 00:47:15,097 --> 00:47:17,967 Το πλήρωμα πτήσης γνώριζε που έσπρωχναν 14ωρη ημέρα υπηρεσίας τους. 900 00:47:18,001 --> 00:47:21,605 Ήταν μια μεγάλη μέρα καθήκοντος, το αεροδρόμιο είναι εκεί, 901 00:47:21,637 --> 00:47:25,141 ας το δοκιμάσουμε, να δούμε αν μπορεί να ολοκληρώσει την αποστολή. 902 00:47:25,976 --> 00:47:28,512 Οι πιλότοι είναι προσανατολισμένοι στο στόχο, είμαστε προσανατολισμένοι στην αποστολή. 903 00:47:28,545 --> 00:47:30,213 Θα κολλήσουμε τη μύτη μας εκεί μέσα 904 00:47:30,280 --> 00:47:32,748 να προσπαθήσουμε να δούμε αν μπορούμε εκπληρώσει την αποστολή. 905 00:47:32,782 --> 00:47:35,152 Μερικές φορές, θα τα καταφέρουμε αυτή η αποστολή, 906 00:47:35,219 --> 00:47:38,554 αλλά μερικές φορές, φτάνουμε πολύ μακριά σε αυτό που δεν μπορούμε να διασώσουμε, 907 00:47:38,621 --> 00:47:41,257 δεν έχουμε άλλες επιλογές και συμβαίνουν άσχημα πράγματα. 908 00:47:42,458 --> 00:47:45,728 Για την πτήση 1420, η πιέσεις του «Get-here-itis» 909 00:47:45,795 --> 00:47:49,365 πυροδότησε μια μοιραία σειρά λαθών και λανθασμένων εκτιμήσεων. 910 00:47:50,400 --> 00:47:53,570 Στο τέλος μιας κουραστικής μέρας, ορμώντας να νικήσει τις καταιγίδες 911 00:47:53,637 --> 00:47:56,239 και πάρε τους επιβάτες στον προορισμό τους, 912 00:47:56,306 --> 00:47:59,376 το πλήρωμα του 1420 έκανε ένα βασικό λάθος 913 00:47:59,443 --> 00:48:01,744 που κόστισε έντεκα άτομα τη ζωή τους. 914 00:48:01,777 --> 00:48:03,780 Ξέχασαν να οπλίσουν τα σπόιλερ. 915 00:48:03,813 --> 00:48:06,315 Ήταν τόσο απασχολημένοι προσπαθώντας για να πιάσει το αεροπλάνο στο έδαφος 916 00:48:06,349 --> 00:48:08,751 ότι ξέχασαν να κάνουν τι έπρεπε να κάνουν. 917 00:48:08,784 --> 00:48:10,721 Δεν είχαν χρόνο να το κάνουν. 918 00:48:14,090 --> 00:48:16,525 Μετά το ατύχημα, American Airlines 919 00:48:16,592 --> 00:48:18,961 αναθεώρησε τους διαδικασίες λίστας ελέγχου. 920 00:48:18,996 --> 00:48:22,331 Και οι δύο πιλότοι πρέπει τώρα να επιβεβαιώσουν ότι τα σπόιλερ είναι οπλισμένα, 921 00:48:22,398 --> 00:48:23,833 έτοιμο για προσγείωση. 922 00:48:24,800 --> 00:48:30,206 Τον Οκτώβριο του 2001, το NTSB δημοσίευσαν την έκθεσή τους. 923 00:48:30,239 --> 00:48:33,043 Κατέληξαν ότι οι δύο κύριες αιτίες της συντριβής 924 00:48:33,110 --> 00:48:36,280 ήταν πρώτα η απόφαση να προσγειωθεί σε μια καταιγίδα, 925 00:48:36,346 --> 00:48:39,849 και δεύτερον, η αποτυχία των πιλότων να οπλίσει τα σπόιλερ. 926 00:48:40,684 --> 00:48:43,686 Η American Airlines αρνήθηκε να πάρει μέρος σε αυτή την ταινία 927 00:48:43,753 --> 00:48:46,088 ή σχολιάστε τα ευρήματα. 928 00:48:50,860 --> 00:48:53,764 Ως ερευνητής, Είχα πάνω από δύο χρόνια 929 00:48:53,829 --> 00:48:58,135 να κριτικάρει βασικά και να καθορίσει 930 00:48:58,201 --> 00:49:00,469 αυτό που προσπαθούσε ο καπετάνιος να πραγματοποιήσει. 931 00:49:00,503 --> 00:49:04,407 Ο συγκεκριμένος καπετάνιος είχε δευτερόλεπτα για να πάρει αποφάσεις 932 00:49:04,474 --> 00:49:06,643 με βάση τις πληροφορίες έπαιρνε. 933 00:49:06,677 --> 00:49:10,780 Και ενώ είναι άδικο για έναν ανακριτή ατυχημάτων σαν τον εαυτό μου 934 00:49:10,847 --> 00:49:14,384 να αρχίσω να δείχνεις το δάχτυλο, Δεν ήμουν εκεί. 935 00:49:14,418 --> 00:49:16,485 Τους κατηγορώ, 936 00:49:16,552 --> 00:49:20,489 αλλά δεν είμαι θυμωμένος από μόνος τους. 937 00:49:20,523 --> 00:49:24,094 Δεν χάνω τον χρόνο μου με θυμό πάνω τους. 938 00:49:24,126 --> 00:49:26,028 Δεν έπαιρναν τίποτα άλλο από το flack. 939 00:49:27,264 --> 00:49:28,998 Μπορείς να το καταλάβεις, 940 00:49:29,065 --> 00:49:33,469 αλλά δεν μπορώ να καταλάβω ένα άτομο, ξέρεις, 941 00:49:33,503 --> 00:49:35,405 θέλοντας να αυτοκτονήσει. 942 00:49:35,438 --> 00:49:38,007 Έχουμε βγει και το επισκεφτήκαμε τον τάφο του 943 00:49:38,074 --> 00:49:40,543 στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας μια δυο φορές 944 00:49:40,577 --> 00:49:44,213 και ο τύπος μόλις πιάστηκε σε κακή, κακή κατάσταση. 945 00:49:44,246 --> 00:49:46,248 Δηλαδή... ήμουν εκεί, το έκανε. 946 00:49:51,822 --> 00:49:53,724 Ένα χρόνο μετά τη συντριβή, 947 00:49:53,789 --> 00:49:56,360 οι επιζώντες της πτήσης 1420 948 00:49:56,425 --> 00:49:59,730 συγκεντρώθηκαν στον ιστότοπο για να θυμηθούμε αυτούς που πέθαναν. 949 00:50:01,130 --> 00:50:02,733 Για επιζώντες επιβάτες, 950 00:50:02,798 --> 00:50:06,335 τα αποτελέσματα της συντριβής είναι μακροχρόνια και βαθιά. 951 00:50:10,273 --> 00:50:13,744 Ως οικογένεια δουλέψαμε πολύ και δύσκολο να το αντιμετωπίσεις. 952 00:50:13,777 --> 00:50:16,012 Είχαμε πολλές συζητήσεις. 953 00:50:16,045 --> 00:50:18,414 Χάλασε πολύ των σχέσεων. 954 00:50:18,447 --> 00:50:21,318 Ανακαλύπτεις ποιος είναι οι πραγματικοί σου φίλοι. 955 00:50:22,985 --> 00:50:25,889 Δεν μπορώ να κάνω αρκετά για να μετριάζω τι έγινε 956 00:50:25,956 --> 00:50:28,090 στα άτομα στο αεροπλάνο. 957 00:50:28,125 --> 00:50:33,829 Η ζωή είναι πολύτιμο πράγμα και σίγουρα είσαι εδώ 958 00:50:33,864 --> 00:50:35,331 για πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 959 00:50:35,898 --> 00:50:39,635 Ξαφνικά, η ζωή σου μοιάζει περίπου ενάμιση δευτερόλεπτο. 960 00:50:41,570 --> 00:50:44,240 Ο αντίκτυπος της συντριβής είναι κάτι που προσπαθώ 961 00:50:44,306 --> 00:50:48,478 να μπλοκάρω από το μυαλό μου, γιατί Ακόμα νιώθω... 962 00:50:50,480 --> 00:50:51,847 ...μια αντίδραση. 963 00:50:54,451 --> 00:50:55,851 Οι άνθρωποι με ρωτούν αν είμαι καλά. 964 00:50:55,885 --> 00:50:57,420 Λοιπόν, όχι, δεν είμαι καλά! 965 00:50:58,320 --> 00:50:59,789 Όχι! Δεν θα είμαστε ποτέ καλά. 966 00:50:59,822 --> 00:51:01,425 Και τι είναι αυτό το εντάξει; 967 00:51:01,458 --> 00:51:02,626 Είσαι διαφορετικός. 968 00:51:03,260 --> 00:51:04,661 Αντιμετωπίστε το. 969 00:51:04,693 --> 00:51:06,228 Δηλαδή, αυτός είναι ο τρόπος θα είμαστε. 970 00:51:06,262 --> 00:51:08,297 Την επομένη... 971 00:51:10,467 --> 00:51:13,737 ...συνέβη όταν ο Αδάμ και ήμουν στο νοσοκομείο, και η Σαμάνθα... 972 00:51:15,237 --> 00:51:17,807 ...Εγώ και ο Άνταμ σηκωθήκαμε και κοιτάξαμε έξω από το παράθυρο 973 00:51:17,873 --> 00:51:20,242 και απλά δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε ότι η ζωή συνεχίστηκε. 974 00:51:20,277 --> 00:51:22,778 Απλώς δεν μπορούσαμε να πιστέψουμε οδηγούσαν αυτοκίνητα 975 00:51:22,846 --> 00:51:25,414 και είχε λιακάδα και η ζωή συνεχίστηκε, 976 00:51:25,481 --> 00:51:29,052 γιατί για εμάς η ζωή σταμάτησε. 977 00:51:30,786 --> 00:51:32,722 διαχέω